近期，AFEELA 1量产版的官方图片揭示了其设计细节，这款纯电动轿车定位高端，预计达到C级车标准，设计语言明显受到索尼影响，呈现出一种极简而前卫的风格。令人惊讶的是，它甚至摒弃了传统的门把手设计。
进入车内，AFEELA 1采用了半幅式方向盘与超长联屏设计，为驾驶者带来了全新的视觉体验。值得庆幸的是，尽管追求极简，这款车还是保留了换挡和转向的实体拨杆，避免了操作上的不便。
然而，值得注意的是，索尼高层川西泉曾对中国电动车表示过不屑。他曾公开表示，中国电动车只是智能手机的图标重组，缺乏技术上的创新。但观察AFEELA 1的设计，不难发现其中许多元素早已在中国电动车上实现并量产。
AFEELA 1首先向美国加州的消费者开放预订，但首批Signature车型要等到2026年年中才能交付，而更高配置的Origin版本则要到2027年才能问世。这样的交付时间，不禁让人对其市场策略产生疑问。
从图片中可以看出，AFEELA 1的设计语言简洁而流畅，车身线条优美，充满了未来感。尤其是其独特的门把手设计，更是引人注目。
车内设计同样令人印象深刻，超长联屏为驾驶者提供了丰富的信息展示，而半幅式方向盘则让驾驶者的操作更加便捷。然而，这样的设计是否真的比中国电动车更出色，还有待市场的检验。
AFEELA 1的发布，无疑为电动车市场带来了新的竞争。然而，面对中国电动车的强势崛起，索尼和本田的合作能否在市场上取得成功，还需要看其后续的市场表现。
尽管川西泉曾对中国电动车表示不屑，但市场是检验产品的最好方式。AFEELA 1能否在市场上站稳脚跟，还需要看其能否满足消费者的需求。
