在中国新能源重卡行业的广阔舞台上，一股新兴势力正悄然崛起，它就是DeepWay深向。自诞生以来，这个品牌就伴随着能否长久生存的质疑声，但它用实际行动证明了自己的实力。
量产交付，是新能源重卡新势力们面临的第一个考验。然而，直到2024年底，仍有不少品牌未能跨越这道门槛。相比之下，DeepWay深向在2024年实现了超过3000辆的交付量，无疑是众多新势力中的佼佼者。回顾其发展历程，从2020年12月成立，到2021年9月发布A样车，再到2023年5月量产交付，DeepWay深向每一步都走得比同行更早、更稳。
但早并非成功的唯一因素。面对新能源重卡行业的激烈竞争，DeepWay深向如何在未来站稳脚跟，成为众人关注的焦点。近日，DeepWay深向创始人、首席执行官万钧与第一商用车网进行了一场深入对话，分享了公司的未来规划和战略思考。
万钧的判断力和前瞻性得到了市场的验证。DeepWay深向不仅大幅扩展了电动重卡的运营范围，还引领了行业的技术进步。在DeepWay深向之后，无论是新势力还是传统主机厂，都纷纷跟进其理念，掀起了正向研发、更大电量甚至底部换电的风潮。这不仅给了新势力们更多的信心，还提升了整个新能源重卡行业的竞争水平。
从市场数据来看，2024年以来，纯电动重卡朝大电量方向发展的趋势明显。截止到2024年10月，已有超过20家企业实现了500kWh电量以上纯电动牵引车的销售，其中销量达到两位数的企业就有10家。作为这一细分赛道的引领者，DeepWay深向的市场份额超过50%。随着大电量产品在中短途市场的经济性优势被广泛验证，这一细分市场仍有巨大的上升空间。
站在重卡电动化渗透率高歌猛进的2024年末尾，DeepWay深向不仅成功在市场上站稳了脚跟，还初步具备了与头部重卡车企竞争的实力。根据预测，2024年中国新能源重卡市场销量将达到8万辆左右，渗透率将突破13%。随着新能源渗透率的快速提升，DeepWay深向对未来充满信心。
万钧认为，新能源重卡最大的上升空间在于牵引车市场。然而，由于高速公路建换电站的困难，新能源重卡在中长途干线运输方面仍面临挑战。他提出，占地小、不涉及标准问题的超充才是未来新能源重卡补能的主要方向。他描绘了一幅蓝图：采用2C电池的大电量新能源重卡、高速超充站、光伏绿电和储能构成完美闭环，预计三年后中国高速公路上有10-15%的重卡将会是电动重卡。
面对未来，DeepWay深向的目标不仅是保持新势力第一的位置，还要跻身行业前五。要实现这一目标，DeepWay深向需要拥有强大的核心竞争力。万钧表示，在产品、技术和商业模式方面，DeepWay深向都要有自己的独特之处。坚持自研三电系统、采用直销模式、为用户提供完善的运营解决方案等策略，都是DeepWay深向能够脱颖而出的关键。
DeepWay深向还得到了股东方的全力支持。狮桥集团、百度和山东魏桥创业集团三大股东，分别在金融支持、智能驾驶技术和商业化应用场景方面为DeepWay深向提供了强有力的支持。这些股东不仅助力了DeepWay深向近两年的高速增长，还将为其进一步发展提供更多赋能与支持。
DeepWay深向的故事，是新能源重卡行业新势力崛起的一个缩影。它用自己的行动证明了，只要拥有前瞻性的判断、坚定的自研能力和完善的商业模式，新势力也能在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为行业的佼佼者。
