在这个冬日，中国汽车行业的重要人物与媒体精英们再度集结于东北，目的明确：证明新能源车型在严寒中依然可靠，同时强调传统燃油车在冬季的优势依旧无可替代。寒风从西伯利亚吹来，却吹不灭这场汽车盛宴的热情。
现代汽车的HTRAC智能四驱系统，早已名声在外。早在几年前的一个夏天，我就在南疆体验过搭载于第五代胜达上的这套系统。它能根据路况和驾驶者的需求实时调整驱动模式，实现燃油经济性和四驱性能的完美结合。那时的感受是：只需踩油门，剩下的交给HTRAC。
然而，直到这个冬天，当我踏上阿尔山的土地，看到眼前一片银装素裹，我才意识到，这才是HTRAC四驱系统真正闪耀的舞台。冰雪路面对于新手司机来说，是个不小的挑战。低附着力带来的刹车、转向延迟，需要驾驶者高度集中注意力。但在第五代胜达里，这些担忧都显得多余。
从雪地起步的那一刻起，你就能感受到HTRAC四驱系统的稳定与从容。即使油门踩得稍大，系统也能迅速调整前后轮扭矩分配，确保动力始终传递到有附着力的车轮。驾驶者只需享受方向盘传来的清晰路感，和身后扬起的雪花，这便是冰雪驾驶的乐趣所在。
为了更深入地体验第五代胜达的四驱性能，北京现代设置了一系列挑战项目，包括长距离厚雪爬坡、自救脱困、牵引脱困等。得益于2.0T+8AT的黄金动力组合，胜达在低速时能提供更高的初始扭矩，确保动力充足，避免陷车。在整个厚雪爬坡过程中，只需掌握好方向盘和油门，就能顺利通过。
HTRAC四驱系统的精准动力分配，在脱困自救中显得尤为重要。即使车辆陷入困境，只需在车轮一侧放置脱困板或提供附着力，HTRAC就能实时监控车轮抓地力，将动力精准输出至这一侧车轮，实现雪地脱困。第五代胜达还展现了其在雪地和冰面起步的轻松，以及强大的牵引能力。
除了四驱性能，第五代胜达在冰雪道路上的滤震性能也让我印象深刻。SFD减振系统配合电子传感器，自适应调节阻尼软硬，有效过滤小震动，化解大冲击。这使得驾驶胜达在冰雪路面上，并不像在“摇摇车”上那样颠簸，而是更加平稳舒适。
最后，不得不提的是冰面漂移的体验。尽管我之前从未有过完美起漂的经历，但在第五代胜达里，我感受到了底盘传递的清晰路感、精准的转向手感以及高刚性车身带来的随动性。HTRAC四驱系统确保了动力的持续输出，避免了动力中断和车辆失控的尴尬情况。虽然我的漂移技术并不高超，但在HTRAC的加持下，我仍然能在冰面上尽情起舞。
