随着新能源汽车产业的蓬勃发展，皮卡领域也迎来了技术革新，纯电、混动及插电混动等多种技术路线应运而生。在众多车企中，插电混动技术成为了不少企业的研发重点。相较于纯电和混动（HEV）车型，插电混动车型不仅综合续航里程更长，还能在性能与经济性之间取得更佳平衡，这一特点恰好满足了皮卡用户长途运输和户外休闲的多样化需求。
早在2020年，福特便透露出将推出Ranger PHEV版本的计划，直至2023年9月，这款车型才正式亮相。据海外媒体报道，Ranger PHEV将在福特南非工厂投产，并有望于2025年中期进入欧洲、澳洲及新西兰等地市场。然而，首批发售的国家中可能并不包括美国。从外观设计来看，Ranger PHEV延续了福特皮卡精致且不失野性的风格，将推出XLT、WILDTRAK及STORMTRAK首发版三款车型。顶配Stormtrak版本更是配备了专属的“冷灰”车身颜色与轮圈造型，并升级了外观套件，同时在车身和内饰中加入了插混车型特有的标识。
在动力系统上，Ranger PHEV基于2.3L EcoBoost发动机与10速变速箱，额外增加了一台最大功率75kW的电动机，综合功率达到205kW，最大扭矩为690Nm，扭矩表现甚至超过了猛禽版本。车辆配备了11.8kWh的电池组，纯电续航能力约为45km。Ranger PHEV还提供了四种全新驾驶模式，以提升性能和效率。在实用性方面，该车型拥有3500kg的拖拽能力、800mm的涉水深度以及最大6.9kW的外放电功率，为户外使用提供了更多便利。
另一家老牌车企RAM也紧跟新能源皮卡市场的步伐。去年9月，海外媒体曝光了RAM旗下两款新能源皮卡——RAM 1500 REV和RAM 1500 RAMCHARGER即将投产的消息。其中，RAM 1500 RAMCHARGER作为一款定位高端的全尺寸插混皮卡，搭载了Pentastar 3.6L发动机、130kW发电机、前后两台驱动电机（功率分别为250kW和238kW）以及92kWh的电池组，充电功率最高达140kW，0-96km/h加速时间仅为4.4s，并拥有最大7.2kW的外放电功率。值得注意的是，RAM 1500 RAMCHARGER本质上是一台增程车，发动机仅用于充电，不直接驱动车辆。该车型具备80km的纯电续航和超过1100km的综合续航能力，预计起售价为6万美元，约42.5万人民币。
RAM 1500 RAMCHARGER不仅在动力系统上表现出色，在智能座舱方面也颇具亮点。它配备了12.3英寸液晶仪表和纵置14.5英寸中控屏幕，内置最新的车机系统，提供丰富的影音娱乐功能和出色的显示效果及响应速度。用户还可选装10.25英寸的副驾驶娱乐屏幕，并搭载手机智能钥匙、高规格音响、豪华材质座椅以及丰富的驾驶辅助功能，成为了一款“多边形战士”。然而，高昂的售价也让它成为了少数人的玩具。
通用集团也计划推出插混皮卡。据悉，雪佛兰Silverado和GMC Sierra系列将分别推出插混车型，但具体发售时间尚未公布。通用集团在新能源战略上曾有过摇摆，从最初的迅速转向纯电动化，到后来在电动汽车需求降温时又考虑引入插电式混合动力技术。早在2013年，通用就曾推出过混动皮卡，而目前他们正在加快Silverado和Sierra插电混动版本车型的研发工作。预计这两款插混皮卡将拥有出色的性能表现，并解决消费者的续航焦虑。
