广汽埃安旗下的高端子品牌昊铂，自诞生以来便承载着打破“网约车之王”刻板印象的使命。然而，现实却并未如预期般顺利，昊铂在国内新能源汽车市场的存在感依然薄弱。
据最新数据显示，昊铂在2023年的市场表现并不理想，全年累计销量仅为8072辆，月均销量甚至不足千辆。进入2024年，情况并未有明显好转，上半年销量仅为6212辆。这一销量成绩，无疑与昊铂作为高端品牌的定位相去甚远。
面对销量困境，有人或许会质疑昊铂的售价过高。但实际上，除了一款超跑车型外，昊铂的其他两款车型在价格上并不算太贵，特别是叠加终端优惠后，性价比相当可观。当然，这里的性价比并非与低端性价比品牌相比，而是基于昊铂在行驶品质、内饰用料等方面的卓越表现。
然而，昊铂在车型设计上的几个短板却不容忽视。例如，其换电和5C快充功能只能二选一，这无疑限制了消费者的选择空间。相比之下，蔚来汽车等竞争对手在换电服务上的优势则更为明显。
昊铂在智能驾驶技术方面也并不领先。广汽集团总经理冯兴亚在2024广汽科技日上透露，昊铂车型将在今年下半年力争实现城市NDA（领航辅助）全国覆盖，并计划于2026年装车搭载无图纯视觉智能驾驶系统。然而，这一时间表已经落后于许多竞争对手，如鸿蒙智行、小鹏汽车和蔚来等品牌，它们早已实现了城市领航辅助功能的全国覆盖。
更为关键的是，昊铂品牌目前还缺乏拿得出手的核心技术。这不仅影响了其市场竞争力，也导致了品牌知名度的提升困难。事实上，昊铂在品牌打造上曾尝试过多种定位，从“先进、新潮、好玩、高品位”到“科技、豪华、高品位”，但始终未能找到适合自己的独特打法。
不仅如此，昊铂还曾因一些负面事件而陷入舆论风波。例如，“红衣大叔”周鸿祎试驾昊铂HT时被车门夹手的事件，以及未能兑现对CBA广东宏远队主力球员周琦的赠车承诺等，都进一步损害了品牌形象。
尽管面临诸多挑战，但背靠广汽集团的昊铂在售后服务方面还是有着一定保障的。然而，广汽集团对于昊铂品牌的期望显然不止于此。昊铂能否在未来的市场竞争中成功突围，还需时间给出答案。
