在中国的汽车产业版图上，小米SU7的亮相无疑为电车领域注入了新的活力，其重要性不言而喻。然而，在SU7被戏称为“保时米”的同时，不禁让人回想起另一个因模仿保时捷而声名鹊起的品牌——众泰汽车。尤其是众泰SR9，曾以惊人的年销量超过33万辆，风光一时无两。
然而，六年的时光流转，众泰汽车的命运却发生了翻天覆地的变化。这家曾以低成本运营著称的车企，不仅烧光了270亿资金，其创始人应建仁更是背负了高达760亿的债务。这不禁让人好奇，众泰的巨额资金究竟流向了何方？
故事还得从1992年说起。那时，年仅30岁的应建仁凭借8万元启动资金，在家乡创办了一家五金厂。在那个生产粗放、只要有产品就有市场的年代，应建仁的五金厂迅速步入正轨，积累了丰厚的资金。随后，他成立了铁牛集团，致力于汽车相关配件的研发，并成功开发出了第一款汽车顶盖板——铁牛1018A。这款产品的问世，不仅解决了国内市场的供应短缺问题，还赢得了“国家重点新产品奖”，使铁牛集团一跃成为业内的佼佼者。
2003年，应建仁决定进军整车制造领域，成立了众泰汽车。面对激烈的市场竞争，他选择了“高仿”策略，通过模仿国外成功车型的设计，降低生产成本，迅速进入市场。2008年，众泰汽车推出了第一款车型——众泰2008，这款车模仿了当时市场上火爆的丰田特瑞，凭借其超高的性价比，在市场上获得了广泛关注。
此后，众泰汽车又相继推出了模仿大众的T600、模仿奥迪Q3的SR7以及模仿保时捷的SR9等一系列“豪车”。这些车型凭借极具竞争力的价格和较高的配置，吸引了大量消费者的目光，将众泰汽车推向了市场的风口浪尖。然而，好景不长，随着销量的爆发，众泰汽车的质量问题开始浮出水面。许多车主反映，众泰车型存在方向偏移、车漆气泡、电瓶频繁出现问题等质量缺陷。这些问题不仅令车主痛心，更让公众对众泰的品牌形象产生了强烈的质疑。
尤其是众泰SR9和T600等车型，频频出现的质量问题让消费者心生不满，负面评价愈演愈烈。一时间，众泰汽车的口碑从最初的爆红转向了崩塌。2017年，杭州的朱先生购买了众泰SR9后，便遭遇了一系列问题。方向盘严重跑偏、车漆处处气泡、车门无法关闭等问题接连出现，让他感到异常失望。这样的遭遇并非个例，许多众泰车主都在社交媒体上分享了自己遇到的质量问题。众泰汽车因此成为了各大投诉榜单的常客，公众对其的看法愈加严苛。
事实上，众泰汽车在取得初步成功后，其创始人应建仁便将目光转向了房地产市场。铁牛集团和众泰汽车纷纷投资房地产，期望借此获得更多的盈利。然而，在房地产市场的快速扩张过程中，众泰和铁牛集团的负债也不断增加。最终，应建仁无法承担巨额债务，于2021年辞去了众泰汽车董事长职务。这一决定使他从所拥有的140亿身家一夜之间化为乌有，甚至他曾居住的豪宅也被拍卖。
