随着全球科技盛宴CES 2025的临近，各大企业纷纷亮出杀手锏，以期在展会前夕抢占先机。索尼与本田合作的电动车品牌AFEELA，便是在这股潮流中备受瞩目的存在。自2022年成立以来，AFEELA一直在默默耕耘，直至此次CES前夕，才终于揭开其首款车型AFEELA 1的神秘面纱。
AFEELA 1的发布，不仅标志着索尼本田合作的正式落地，更以两款车型——Origin版和Signature版，分别定价8.99万美元（折合人民币约65.9万元）和10.29万美元（折合人民币约75.4万元），向市场投下了一枚震撼弹。这一价格区间，在国内市场足以让特斯拉Model S和莲花跑车的EMEYA繁花感到压力。
面对如此高昂的定价，人们不禁要问，AFEELA 1究竟有何过人之处？本田汽车在全球范围内最贵的新能源车Honda Clarity Fuel Cell，也仅售58400美元，且其高价源于技术尚不成熟的氢能源。那么，索尼本田合作的这款纯电动车，为何能卖出如此高价？
答案或许在于索尼的技术积累。作为娱乐产品的佼佼者，索尼在成像、传感、通信和娱乐技术方面拥有深厚底蕴。因此，在索尼本田的合作中，索尼负责车辆的智能座舱、智能驾驶等智能技术的开发。这一分工，无疑为AFEELA 1注入了独特的“索尼基因”。
从官方透露的信息来看，AFEELA 1的技术亮点包括L2+ ADAS、沉浸式娱乐、个人代理、3D地图等。其中，沉浸式娱乐尤为引人注目。AFEELA 1配备了超长一体式中控屏，车内外共有45个摄像头和传感器，车机系统内置了索尼的Epic Games平台和虚幻引擎5。这样的配置，无疑将为用户带来前所未有的移动娱乐体验。
然而，尽管索尼的娱乐系统可能带来令人惊艳的科技体验，但汽车毕竟首先是交通工具。驾驶者需要专注于驾驶安全，而乘客对汽车的娱乐需求也并非无限高。听歌、看电影等视听娱乐，已经能够满足大部分乘客的需求。因此，AFEELA 1的沉浸式娱乐功能，是否能在实际使用中赢得消费者的青睐，仍有待观察。
在硬实力方面，AFEELA 1同样面临挑战。其长宽高分别为4895/1900/1460mm，轴距为3000mm，属于中大型轿车的范畴。但在续航和动力方面，AFEELA 1搭载91kWh的电池组，纯电续航里程仅为483km（EPA工况下），充电功率可达150kW。相比之下，国内市场上的一些竞品车型，如小米SU7 Max版，综合功率高达673Ps，CLTC纯电续航里程达800km，且配备101kWh的三元锂电池组。
AFEELA 1虽然采用了前双叉臂后多连杆的悬架组合，并宣称能在不同路况下保证驾乘舒适性和精准操控性，但这一卖点在国内市场并不新鲜。本田此前推出的e:N系列车型，同样以优异的驾乘质感为卖点，但最终销量惨淡。因此，AFEELA 1的这一卖点，能否在市场上引起共鸣，同样值得怀疑。
尽管如此，AFEELA 1仍不乏亮点。其内饰约70%的表面积使用了植物衍生和回收材料，体现了环保理念。然而，这一亮点在整车成本中的占比，远低于三电系统等核心部件。因此，AFEELA 1的高价，更多还是源于其独特的科技体验和品牌定位。
总的来说，AFEELA 1的发布，是索尼本田合作的重要里程碑。然而，在国内市场，AFEELA 1面临的挑战同样不容忽视。其高价能否被消费者接受，其科技体验能否在市场上脱颖而出，都将决定AFEELA 1的未来命运。在即将到来的CES 2025上，我们期待看到AFEELA 1的更多亮点和表现。
