随着2024年步入尾声，国内新能源汽车市场的寒冬似乎比预期更加凛冽。这场寒潮的预兆，可以从近期备受瞩目的极越事件说起，它引发了业界对于哪一家新能源车企将成为2025年首个倒下的企业的广泛猜测。
回望过去，2018年国内新能源品牌如雨后春笋般涌现，数量高达400余家。然而，时至今日，这一数字已锐减至不足40家。部分企业因骗补行为被揭露，有的则因资金链断裂而难以为继。对于新能源车型而言，其造车成本普遍高出传统燃油车30%至40%，一旦销量不佳且资金链紧张，企业的崩溃便如多米诺骨牌般迅速发生，无论其背后有着怎样的强大支撑，一旦撤去，都将面临无法挽回的境地。
近日，天津地区的哪吒汽车直营店——中北店、滨海店以及北辰三千汽车园店突然关闭，店内空无一人，哪吒车标下甚至被人写上了“跑路了”三个大字。这一消息迅速在网络上发酵，引发了消费者的广泛关注。据了解，天津目前仅剩的中津经销商店面也面临着维保积压的问题，有车主反映，在该店进行小保养都需要等待一天之久。
然而，就在这些直营店关闭的消息传出后不久，又有消息称哪吒汽车已于1月6日复产，并计划在1月15日生产1000台车，一二月份的生产目标总数为4000台。同时，哪吒汽车还获得了一批新的融资，但具体金额并未透露。这一消息似乎为哪吒汽车的未来带来了一丝曙光。
然而，通过天眼查等渠道查询发现，合众新能源近期新增了多达20多条股权冻结信息，其中最新的一条发生在2025年1月3日，哪吒新能源汽车制造有限公司的股权被冻结了10亿元，冻结期限长达三年。这一消息无疑为哪吒汽车的未来蒙上了一层阴影。
事实上，哪吒汽车近年来的经营状况一直备受关注。由于造车成本高昂且销量不佳，哪吒汽车的毛利逐年递减，净亏损不断扩大。尽管自2017年以来获得了多达10轮的融资，总金额高达228.44亿元，但销量的不振使得这些资金迅速消耗殆尽。在2021年至2023年期间，哪吒汽车的营业额虽然有所增长，但毛利和净利润却持续下滑。
为了寻求更多的资金支持，哪吒汽车的母公司合众新能源曾尝试在港交所上市。然而，这一计划并未一帆风顺。在提交上市申请后，监管部门要求其补充包括外资准入政策合规说明、保险业务合规说明以及股东及员工持股情况等信息在内的多项材料。这一要求使得合众新能源的上市计划被搁置至今，仍未有任何实质性进展。
哪吒汽车内部也经历了频繁的人事变动。2024年12月，哪吒汽车官宣原CEO张勇卸任，转任公司顾问，由创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。这一变动无疑为哪吒汽车的未来发展带来了新的不确定性。
如今，随着2025年的到来，中国新能源汽车市场的竞争愈发激烈。在极越事件之后，哪吒汽车能否挺过这场寒冬，成为业界关注的焦点。哪吒汽车能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还是将步其他新能源车企的后尘，成为2025年首个倒下的企业，一切尚未可知。
