近日，有关丰田汽车与比亚迪合作的消息再度引起了广泛关注。据悉，丰田在华的合资公司计划在未来几年内引入插电式混动系统，用以替代现有的油电混动系统THS。而此次他们看中的插混技术，正是比亚迪备受欢迎的DM-i技术。
早在数月前，《财经》就曾爆料称，丰田正考虑采用比亚迪的DM-i技术，并计划在未来两到三年内推出相关车型。当时有消息称，可能会有两到三款丰田新车型搭载该技术。尽管产品能否顺利落地尚存不确定性，但知情人士透露，丰田对比亚迪DM-i技术的成本优势和成熟度表示高度认可。
据最新消息，预计于2026年初亮相的第13代卡罗拉，或将成为首款采用比亚迪DM-i技术的丰田车型。这一消息无疑为双方的合作增添了更多实质性内容。虽然目前尚未看到第13代卡罗拉原型车在公共道路上进行测试，但汽车设计师Theophilus Chin通过渲染图为我们揭示了这款紧凑型轿车的可能造型。
从渲染图中可以看出，新一代卡罗拉在造型上进行了全面升级，纺锤式格栅更加进化，前大灯细长，格栅纤细，保险杠更具运动感，整体设计更加锐利和现代。车尾部分则呈现出一种类似皇冠车型的感觉，全新的尾灯和一字排开的“Corolla”标识拓宽了视觉宽度，后保险杠造型也更加立体。
内饰方面，尽管Theophilus Chin没有为我们呈现具体效果，但可以预见的是，新款卡罗拉将配备更大的中控屏，并标配最新的辅助驾驶系统。在动力方面，新一代卡罗拉预计将采用改进后的TNGA-G平台，与C-HR、Corolla Cross和普锐斯等车型共享。最大的变化则是将搭载插电混动系统。
据日本汽车杂志Best Car报道，新一代卡罗拉将搭载一台1.5L四缸发动机，最高功率约为128马力，同时还有一个178马力的涡轮增压版本。而电池组和电驱部分则来自比亚迪旗下的弗迪动力，丰田的目标是将新一代卡罗拉的PHEV版本的综合续航提高到接近比亚迪秦L的2100km。
有关丰田复活传奇车型Celica的消息也引起了广泛关注。上世纪70年代，丰田基于卡罗拉平台开发出了一款名为Celica的运动型跑车，在北美市场取得了巨大成功，其赛车版本还曾获得过WRC冠军。在一个多月前举办的日本拉力公开赛上，丰田董事长丰田章男在被问及新Celica是否存在时，透露了公司正在考虑复活这款车型。
回顾丰田在插电混动领域的尝试，早在2019年，他们就曾在中国市场推出过一款搭载插电混动系统的卡罗拉双擎E+。然而，这款车型并未取得预期的成功，从发布到停产仅售出了2万余辆。当时，丰田对卡罗拉PHEV寄予厚望，但由于过于注重省油而忽略了动力性能的提升，导致车型在市场上表现不佳。
如今，面对更加激烈的市场竞争，丰田显然已经意识到了仅靠省油、耐用和经济已经难以赢得市场。因此，他们选择了与比亚迪合作，引入更加先进的插电混动技术。同时，丰田也在尝试自主研发电气化系统所需的新一代发动机，以进一步提升车型的性能和燃油效率。
