在中国汽车市场中，日系品牌的代表之一日产，其主要市场份额依赖于东风日产。尽管2024年面临国产新能源汽车的强烈冲击，东风日产的全年销量有所下滑，但依旧保持在可控范围内，确保了60万辆的基本销量。然而，东风日产在新能源汽车领域的滞后，成为了其亟需解决的问题。
东风日产由日产品牌、启辰和英菲尼迪三大板块组成。其中，英菲尼迪因产品线不够丰富且市场表现平平，其销量贡献微乎其微。相比之下，启辰品牌全年销量超过5万辆，在东风日产内部地位高于英菲尼迪。启辰的畅销车型包括D60系列、大V系列和VX6。面对国内汽车消费趋势的转变，启辰正逐步向新能源领域转型，推出包括VX6、大V DD-i在内的新能源车型，虽然市场热度有所提升，但进程较为缓慢。
在2024年，东风日产旗下的日产品牌总销量突破60万辆，主要依赖于燃油车市场。其中，轩逸系列凭借超过33万辆的全年销量，成为东风日产的销量支柱，占据了全年总销量的一半以上。尽管未能夺得轿车年度销量冠军，但轩逸的市场表现依然不容忽视。逍客作为一款经典车型，全年销量超过11万辆，但在新能源汽车市场的冲击下，也面临着转型的压力。
与此同时，中级轿车天籁的市场表现不尽如人意，全年销量未能突破10万辆，落后于帕萨特、凯美瑞等竞争对手。而中大型SUV探陆则逐渐崭露头角，月销量已突破千辆。曾经与CR-V、RAV4等车型齐名的奇骏，如今市场表现低迷，成为东风日产的一大遗憾。考虑到插电混动车型市场的火热，东风日产完全有能力将奇骏打造成类似宋Pro的插电混动车型，以提升其市场竞争力。
在电动化车型方面，东风日产推出了艾睿雅，尽管该车产品力不俗，但价格偏高，且在细分市场中面临众多竞争对手。从2024年的市场表现来看，东风日产虽然稳住了基本盘，但在新能源汽车的推陈出新方面未能跟上市场节奏，导致销量受损。然而，随着2025年市场竞争的加剧，只要东风日产下定决心改变，凭借其技术实力，仍有望实现销量回升。
