在岁末年初之际，激光雷达行业的领军企业禾赛科技传出了裁员的消息，这一动态与其近年来高歌猛进的态势形成了鲜明对比。
据媒体报道，禾赛科技已启动裁员计划，涉及人数或达数百，赔偿方案为N+1，并取消了年终奖。在职场社交平台脉脉上，也有自称禾赛科技员工的用户证实了这一消息，并透露了具体的赔偿细节及裁员时间节点。
然而，就在裁员消息传出前不久，禾赛科技还发布了一系列令人瞩目的业绩数据。2023年，禾赛科技在全球车载激光雷达市占率、乘用车市占率等多个领域夺得第一。进入2024年，其营收与交付量持续增长，毛利率也有所改善，第三季度更是出现了扭亏的迹象。
2024年12月30日，禾赛科技更是发布了一则振奋人心的消息：单月激光雷达交付量突破10万台，成为全球首个达成此里程碑的企业。公司还宣布已累计获得来自21家车企的超过100款前装量产定点车型的订单。
那么，在业绩向好的背景下，禾赛科技为何还要选择裁员呢？这或许与其全年盈利的目标以及即将到来的价格战有关。
尽管禾赛科技的营收和交付量都在增长，但想要在一个季度内追平前三季度的亏损额度并不容易。因此，公司可能希望通过裁员来降本增效，以实现全年盈利的目标。同时，禾赛科技还计划在2025年将主要激光雷达产品的价格降低一半，这意味着公司需要在未来进一步压缩成本。
回顾禾赛科技的发展历程，从气体传感器行业转型至车载激光雷达领域，再到成为Robotaxi市场销量第一的激光雷达公司，禾赛科技始终保持着敏锐的市场洞察力和强大的技术实力。然而，在乘用车市场，禾赛科技曾一度落后于竞争对手，直到2021年发布首款车载高性能半固态雷达AT128后，才逐渐打开了市场。
随着理想汽车、长安、上汽等车企的定点合作，禾赛科技的激光雷达出货量实现了猛增。2023年2月，禾赛科技成功在美国纳斯达克上市，成为中国赴美上市的最大IPO之一。截至2023年年底，禾赛科技已拿下多个全球第一的成绩，成为激光雷达行业的佼佼者。
然而，头部效应显现的同时，禾赛科技也面临着诸多挑战。其中，成本问题尤为突出。激光雷达的核心组件材料、制造工艺及集成度都影响成本，而激光雷达的价格也远高于纯视觉方案的摄像头。因此，禾赛科技需要做出更具性价比的产品，以应对市场的竞争。
为了降低成本和价格，禾赛科技在2024年上半年发布了高性能远距激光雷达ATX，相比主力产品AT128，体积和重量都大幅减小，成本也下降了两至三成。然而，这还不够，禾赛科技还需要在2025年将ATX的价格降至200美元左右，以加速渗透到更低价位的车型中。
禾赛科技还面临着来自车企自研激光雷达的压力。吉利集团旗下的亿咖通、比亚迪等车企都在加大自研投入力度，这将对禾赛科技等激光雷达厂商造成一定的冲击。因此，禾赛科技需要不断创新和提升性价比，以保持其市场领先地位。
尽管禾赛科技在裁员和降价方面做出了一定的努力，但行业竞争依然激烈。据盖世汽车数据显示，2023年激光雷达厂商装机量排行前四的分别为禾赛科技、图达通、速腾聚创和华为技术。而到了2024年前三季度，速腾聚创以35.0%的市场份额位居榜首，华为技术紧随其后，禾赛科技则位列第三。因此，禾赛科技需要继续保持其创新能力和市场敏锐度，以应对未来的挑战。
