在智能驾驶技术的浪潮中，一次试驾体验让我彻底颠覆了对自动驾驶的看法。腾势Z9GT，这款搭载了比亚迪天神之眼高阶智驾系统的车型，让我这个自认为驾驶技术了得的老司机，也不得不为之折服。
一上车，我便感受到了那股不同寻常的气息。腾势Z9GT的智驾系统，仿佛是一个冷静、理性的老司机，每一个动作都恰到好处，没有丝毫拖泥带水。变道时的干脆利落，博弈时的果断决绝，都让我这个传统驾驶者感到自愧不如。我甚至开始怀疑，如果继续坚持认为自己的驾驶技术比智驾更好，或许真的会被这个时代无情地抛弃。
比亚迪的智驾工程师徐工坐在副驾驶上，自信满满地向我介绍着天神之眼系统的端到端技术。他告诉我，如今的腾势Z9GT已经实现了完全体的端到端驾驶，如果不是法规限制，几乎可以完成所有的驾驶场景。这番话让我大吃一惊，要知道，几个月前，我还了解到华为和比亚迪都在自己的端到端设定中加入了规则兜底，没想到这么快就取得了如此惊人的进步。
在硬件配置上，腾势Z9GT也是毫不吝啬。两颗激光雷达、五颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达、十二颗高清摄像头等多种智驾传感器，再加上算力高达254TOPS的Orin X芯片，共同构成了这套强大的智驾系统。徐工还透露，这款车型已经具备了无图城市领航（CNOA）功能，无论是有路还是没路的地方，都能轻松应对。
试驾过程中，我深刻感受到了腾势Z9GT的智驾系统所带来的冷静与理性。无论是大曲率过弯、加塞车博弈，还是直线跟车、变道超车，它都能迅速而准确地做出判断，没有一丝犹豫和莽撞。这种冷冰冰的理性，反而让人感到一种莫名的安心。
在与徐工的交谈中，我了解到，比亚迪之所以敢于将完全体的端到端OTA给用户，背后是做了大量的针对性训练和迭代。这也说明，比亚迪在端到端技术上的水平，已经与华为等竞争对手站在了同一起跑线上。而高阶智驾功能的普及，也将成为比亚迪在中高端市场站稳脚跟，以及满足用户换购需求的关键。
事实上，已经有新势力开始模仿比亚迪的降维打击打法，试图在20万以下的细分市场中制造高阶智驾的稀缺性。然而，比亚迪凭借自研自产的实力，不仅有效控制了成本，还保持了相当的表现。一旦高阶智驾能力大规模上量，就意味着比亚迪将完成造车“闭环”，实现从家用到豪华、从平民到高端车型的全面覆盖。
在试驾即将结束时，我忍不住向徐工提出了一个问题：如何看待李想关于L4门槛的判断？徐工笑了笑，表示李想说得有道理，但比亚迪有信心打赢每一场智驾的战役。毕竟，比亚迪正年轻，有着无限的可能和潜力。
随着智能驾驶技术的不断发展，比亚迪等企业的崛起，或许真的将开启一个全新的时代。在这个时代里，传统驾驶者的骄傲和自信，或许会被更加冷静、理性的智驾系统所取代。而我，也在这次试驾中，找到了属于自己的答案。
