在新能源汽车市场的激烈竞争中，2024年至2025年间，蔚小理及零跑等造车新势力即将迈入十周年的门槛。这些企业历经风雨，成绩斐然，留在市场上的无一不是佼佼者。然而，随着市场竞争的白热化，新势力们的“神秘面纱”逐渐被揭开，无论是汽车行业还是资本市场，都对其战略方向、市场规模及盈利能力提出了更为严苛的要求。
与此同时，另一股势力正悄然崛起——拥有央企或国企背景的高端电动车品牌，如岚图、阿维塔、智己、极狐和昊铂，它们带着更为深厚的背景与期望，步入市场。
在销量上，这些“车二代”们展现出了不俗的实力。岚图品牌自2020年发布以来，虽初时反响平平，但自去年9月起，连续四个月销量破万，全年销量达到85697台，同比增长70%。同样，上汽集团旗下的智己品牌也在去年10月和11月实现了月销过万，全年销量达到65505台，同比增长71%。北汽集团的极狐品牌也在2024年迎来了爆发，12月销量达到12032台，全年累计销量达81017台。而广汽集团推出的昊铂品牌，尽管还在成长阶段，但其背后的国资背景依然令人瞩目。
在产品方面，岚图的梦想家成为了品牌的绝对代表。自新款推出后，梦想家迅速上量，12月单月销量破万，甚至在MPV细分市场中夺得了第一的宝座。阿维塔则以独特犀利的颜值吸引了众多目光，阿维塔11、阿维塔12以及9月底上市的阿维塔07都展现出了强劲的销售势头。即将上市的阿维塔06也正在积极造势。
面对30万级高端市场的激烈竞争，这些品牌都拿出了各自的应对策略。岚图凭借梦想家的热销，守住了30万-40万元的价格区间，稳定了品牌的高端调性。然而，单品爆款对于品牌成长来说，既有利也有弊。岚图的其他车型，如岚图FREE和岚图追光，并未达到预期。为了寻求新的销量增长点，岚图推出了指导价在19.69-23.69万的纯电SUV岚图知音。
在合作方面，这些品牌也展现出了不同的策略。极狐与华为的合作可以追溯到2017年，但外界认为双方的合作并不顺畅。而长安汽车则与华为保持了紧密的合作关系，甚至入股了华为旗下的引望科技公司。岚图也迅速与华为“结对子”，在车型宣传上不断强化“东风×华为”的标签。智己则选择了与Momenta合作，虽然名气不如华为，但也是实力派。
然而，在品牌营销方面，这些“车二代”们却面临着不少挑战。在价格战和流量焦虑的双重压力下，各个车企都在努力寻找突破点。智己L6上市发布时，因一处参数错误标注而引发的争议，就是一个典型的例子。这场风波虽然最终以智己的道歉告终，但也暴露出了品牌在营销方面的不足。
相比之下，阿维塔和岚图在品牌故事的讲述上则更为出色。阿维塔由长安汽车董事长朱华荣亲自掌舵，他以其直爽健谈的性格和“要钱给钱、要人给人、要技术给技术”的承诺，带领团队打出了一场翻身仗。岚图则凭借其与华为的合作和梦想家的成功，打通了C端、B端和G端市场，展现出了强大的运营能力。
随着市场竞争的加剧，这些拥有央企或国企背景的高端电动车品牌将如何继续突围？它们不仅需要坚定的战略定力和不断扩展的朋友圈，还需要抢占生态位，展现出新势力的闯劲儿和民营车企的匪劲儿。最终，考验的是它们的体系能力。
