随着2025年的到来，中国各大自主品牌车企纷纷揭晓了2024年的销售业绩以及新一年的发展规划。比亚迪无疑是去年最大的赢家，不仅超额完成了360万辆的年销售目标，更是以超过400万辆的新车销量，超越了上汽集团，成为中国最大的汽车制造商。长安汽车和吉利集团同样表现出色，年度销量均超出了年初的预期。
然而，上汽集团和广汽集团则遭遇了年销量的下滑。业内人士指出，这主要是由于合资品牌市场影响力的减弱所致。尽管市场表现各异，但各大车企在新能源转型上的决心却是一致的。广汽集团宣布，未来三年内将推出22款全新车型，覆盖所有主流新能源动力形式，并在2025年内上市7款全新车型。吉利集团也设定了2025年乘用车新能源销量达到150万辆的目标。
比亚迪的冠军地位无可争议。2024年，比亚迪累计销售新车约427.21万辆，同比提升41.26%。其中，王朝网和海洋网分别销售新车约209.80万辆和194万辆。秦系列成为比亚迪旗下最畅销的车系，全年销量约73.23万辆。奇瑞集团和吉利集团也凭借新能源产品的强劲增长，整体销量大幅提升，分别售出新车260.39万辆和217.66万辆，同比提升38.4%和32.03%。
中国汽车工业协会的数据显示，2024年前11个月，新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%。新能源汽车新车销量占比达到新车总销量的40.3%，单月新能源汽车渗透率连续五个月超过50%。自主品牌乘用车市场份额为65.1%，同比提升9.3个百分点。新能源汽车的销量已成为衡量车企市场表现的关键因素。
与此同时，合资品牌的市场影响力逐渐减弱，上汽大众、上汽通用、广汽本田和广汽丰田的年销量均出现下滑。受此影响，上汽集团和广汽集团的整体销量也分别下滑至401.30万辆和200.31万辆。尽管上汽集团旗下的新能源品牌智己实现了71.24%的同比大幅增长，但销量仍与头部新势力品牌存在差距。广汽集团旗下的埃安品牌年销量达到37.49万辆，尽管同比下滑21.90%，但在新能源市场中仍表现突出。
随着行业竞争的加剧，车企在品牌塑造、价格策略、服务质量和技术研发等方面的竞争也在持续升级。长安汽车、东风集团和吉利集团等车企纷纷公布了2025年的销售目标，并加大在新能源和智能化领域的投入。长安汽车计划2025年实现总销量300万辆、收入3000亿元、新能源销量100万辆和海外销量100万辆的目标。东风集团则瞄准了300万辆的整体销量目标，并计划新能源汽车销量跨越100万辆。吉利集团则设定了271万辆的销量目标，其中新能源汽车销量目标为150万辆。
在技术创新方面，比亚迪投入1000亿元用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，并整合相关部门成立“智能技术研究院”，加速车辆智能化技术的研发。广汽集团、长城汽车和吉利集团等车企也加快了智能化研发进程。同时，奇瑞与华为合作打造的智界系列车型以及东风岚图旗下的岚图梦想家等车型，也凭借搭载华为的技术，实现了销量的快速增长。
