在近年来国内MPV市场的激烈竞争中，一款又一款的新车型如雨后春笋般涌现，为消费者提供了丰富的选择。特别是在30万以上的价格区间，竞争尤为激烈，其中腾势D9作为30-35万区间的标杆车型，早已深入人心。然而，2024年的市场格局再次被打破，岚图梦想家等车型的强势崛起，让30-40万级中大型新能源MPV市场变得更加繁荣。
就在这样的市场背景下，比亚迪夏的上市无疑成为了众人瞩目的焦点。2025年1月8日，比亚迪正式发布了这款万众期待的新MPV，其指导价区间为24.98-30.98万元。新车发布后，有人称其为市场的搅局者，但更多人认为，它更像是一位即将掀翻桌面的重量级选手。
比亚迪夏与腾势D9之间的关系一直是市场热议的话题，但两者实际上分别针对不同细分市场。腾势D9定位更高，更偏向商务用途，而比亚迪夏则以更低的定价，更加贴近家用需求。在产品力方面，比亚迪夏同样不容小觑，其搭载的DM5.0混动系统确保了低能耗与长续航，云辇-C系统则进一步提升了乘坐舒适性。车内配置丰富，冰箱、彩电、大沙发等一应俱全，展现出35万级车型的实际水平。
面对比亚迪夏的强势登场，消费者自然会将其与最近完成改款、起售价为33.98万的腾势D9进行对比。在插混系统上，两者均采用了DM5.0，已无显著差异。然而，在车身尺寸上，腾势D9依然占据优势，其长宽高及轴距均大于比亚迪夏。在配置上，腾势D9全系标配静音电吸门，而比亚迪夏则在中高配版本中才配备。同时，腾势D9在智驾系统上进行了大幅升级，并配备了激光雷达，而比亚迪夏的激光雷达同样仅在高配版车型中才有。
尽管在部分配置上，比亚迪夏的中高配版本可以追平腾势D9，但价格也已经接近后者。因此，比亚迪夏的主销车型很可能集中在低配和次低配版本。无论如何，比亚迪夏的出现无疑给22万以上、30万以内的MPV市场带来了巨大的冲击。在这个细分市场，赛那和格瑞维亚长期以来一直占据主导地位，它们凭借较大的车身、不错的配置以及节能的THS系统赢得了消费者的青睐。然而，比亚迪夏在车身尺寸、配置以及节能性方面均表现出色，甚至在某些方面超越了这两款车。
因此，比亚迪夏有望成为22-30万MPV市场的超级黑马，甚至有望跻身销量排行榜前三。对于那些预算在这个范围内、需要一台足够大、足够省心省钱且能提供极致舒适的MPV的消费者来说，比亚迪夏无疑是一个值得考虑的选择。
