在2024年度，58汽车研究院发布了关于中国汽车保值率的研究报告，本次我们将深入探讨纯电动车型的保值率榜单。这一榜单基于各车型的一年保值率数据，旨在揭示在新能源市场中，哪些车型能够保持较高的价值。
与燃油车保值率榜单不同，纯电动车市场呈现出自主品牌占主导地位的态势。海外品牌在纯电动车领域的投入相对较少，产品分布和车型数量均落后于自主品牌。因此，在纯电动车市场中，自主品牌的话语权显著增强。
从整体来看，新能源车的保值率与燃油车相比仍有明显差距。新能源车的一年保值率已经接近燃油车的三年保值率，这意味着购买纯电动车或插电混动车型的消费者需要做好长期持有的准备。如果计划在入手一两年内换车，可能会面临较大的价值损失。
保值率是衡量一款车价值衰减快慢的重要指标，计算公式为车辆剩余价值除以厂商指导价。然而，在实际计算过程中，58汽车研究院认为车辆的最终交易价格不能等同于车辆剩余价值，而应采用更接近车辆剩余价值的车辆残值来计算保值率。这样可以更真实、更客观地反映车辆的价值衰减情况。
在微型车市场中，纯电动车型迎来了新的发展机遇。这些车型凭借低廉的价格和实用的特点，在下沉市场受到热烈欢迎。从保值率榜单来看，微型电动车的保值率差异较小，各款车型之间的差距不大。然而，需要注意的是，微型电动车的售价和尺寸存在差异，消费者在购买前应根据自己的需求进行选择。
小型车市场中，纯电动车型相对较少，但近年来海鸥、海豚等车型的爆发让这一市场重新焕发活力。榜单上，比亚迪的两款小型车凭借精准的市场定位和全面的表现，占据了两个席位。五菱缤果也凭借独特的策略在市场中找到了自己的位置。然而，随着新车型的上市，明年这一市场的排名或将发生较大变化。
紧凑型车市场中，比亚迪e2凭借出色的表现获得了保值率冠军，而秦PLUS EV则因网约车用途较多而未能上榜。大众ID.3作为海外品牌中的佼佼者，虽然保值率受到高指导价和市场优惠的影响，但仍具备一定的品牌价值。整体来看，紧凑型车的保值率普遍不高，且相互之间存在较大差距。
中型车市场中，特斯拉Model 3凭借强大的实力和竞争对手难以企及的优势获得了保值率冠军。从第二名到第九名之间，自主品牌、新势力品牌和海外品牌形成了混战局面。这些车型各自具备相近的综合竞争力，只是侧重点不同，各凭本事吸引消费者。
在紧凑型SUV市场中，比亚迪凭借过硬的产品实力占据头两名，AION Y、极氪X等车型也凭借各自独特的产品竞争力获得了市场和消费者的认可。大众品牌的ID.4双车为合资品牌挽回了一些颜面。整体来看，这一市场的保值率相对较高，且百家争鸣的态势明显。
