在中国汽车市场，丰田汽车近期的一项决策掀起了波澜。据多方消息证实，丰田正着手调整其在华合资公司的油电混动技术路线，计划将现有的THS混动系统逐步替换为插电式混动系统，并选定比亚迪的DM-i技术作为这一转型的核心。
早在几个月前，《财经》杂志就曾披露丰田有意引入比亚迪DM-i技术的消息。据悉，未来几年内，丰田将推出至少两款至三款搭载比亚迪DM-i技术的新车型，尽管确切的上市时间尚未公布，但丰田对DM-i技术的成本效益和技术成熟度表达了高度赞赏。
值得注意的是，丰田并非简单复制比亚迪的现有技术，而是计划在DM-i技术的基础上进行深度定制和优化，以确保最终产品的驾驶体验和品质符合丰田的严苛标准。这意味着，尽管技术核心一致，丰田的插电混动车型仍将保持其独特的驾驶风格和品质保证。
随着合作的深入，更多细节逐渐揭晓。据内部人士透露，预计于2026年初亮相的第13代卡罗拉，有望成为首款搭载比亚迪DM-i技术的丰田车型，这一消息引发了丰田粉丝和汽车爱好者的广泛关注。
在设计层面，第13代卡罗拉进行了全面的革新。前脸采用了丰田经典的纺锤式格栅设计，但造型更加细长、现代感更强。前大灯、格栅和保险杠的设计都更加动感，整体造型犀利且充满未来感。车尾部分同样令人眼前一亮，全新的尾灯设计和一字排开的“Corolla”标识拓宽了视觉宽度，后保险杠的造型也更加立体。
在动力方面，新一代卡罗拉预计将基于改进后的TNGA-G平台打造，并搭载由比亚迪旗下的弗迪动力提供的电池组和电驱系统。据相关报道，新车将配备一台1.5L四缸发动机，最大功率约为128马力，同时还提供一款178马力的涡轮增压版本供消费者选择。丰田的目标是将新一代卡罗拉的PHEV版本的综合续航里程提升至接近2100公里，以满足消费者对长续航里程的强烈需求。
丰田的这一战略调整不仅标志着其在新能源领域的转型迈出了重要一步，也展现了丰田与比亚迪在技术创新和合作方面的深度交融。随着合作的持续深化，未来或将有更多搭载比亚迪DM-i技术的丰田车型问世，为消费者带来更多选择和更优质的驾驶体验。
