随着欧盟对汽车制造商碳排放标准的日益严格，全球汽车行业正面临一场前所未有的挑战。据最新消息，多家大型汽车制造商为应对这一挑战，正计划携手特斯拉组建一个前所未有的“碳排放联盟”。该联盟旨在通过共享碳排放额度，帮助成员车企避免因碳排放超标而遭受的高额罚款。
丰田、福特、马自达、Stellantis、斯巴鲁以及中国品牌零跑汽车，这些在欧洲汽车市场占据33%份额，同时在电动汽车市场拥有30%份额的车企，均表达了加入这一联盟的强烈意愿。面对2024年欧盟更为严苛的碳排放要求——车队平均碳排放量需降至每公里93.6克，这些车企显然感受到了巨大的压力。
特斯拉作为全球最大的纯电动车制造商，其在碳排放额度上的富余成为了其他车企争相合作的关键。特斯拉的加入，将显著缩小联盟内车企的碳排放差距，使其更接近欧盟的排放标准。然而，这一合作并非没有风险。据Rho Motion汽车研究主管威尔·罗伯茨分析，尽管特斯拉的加入有助于缩小差距，但考虑到特斯拉2024年的销量可能低于2023年，这一趋势可能对联盟的碳排放目标产生不利影响。丰田、斯巴鲁和马自达在电动汽车领域的进展相对较慢，这也可能对联盟的整体效果产生一定制约。
值得注意的是，这并非汽车行业首次出现类似的碳排放联盟。此前，梅赛德斯-奔驰因碳排放超标而面临巨额罚款，为避免重蹈覆辙，梅赛德斯-奔驰和Smart计划于2025年与沃尔沃和极星组建新的联盟。这四家车企在欧洲市场和电动汽车市场均占据一定份额，他们的合作无疑将为行业树立新的标杆。
然而，并非所有车企都选择加入联盟。本田、大众、起亚、宝马、上汽、现代、铃木以及雷诺-日产-三菱联盟等全球主要汽车制造商，尽管目前均未达到2024年的碳排放目标，但尚未宣布2025年的合作计划。这些车企可能正在寻求其他途径来应对欧盟的碳排放标准。
碳排放联盟的运作机制相对简单：车企通过购买其他品牌的碳排放额度来降低自身车队的平均排放量。特斯拉作为行业内的“碳排放额度之王”，在这一机制中获益颇丰。据相关报道，特斯拉在2024年前九个月的收入中，有近3%来自碳排放额度的销售。如果特斯拉将其全部碳排放额度盈余变现，仅在欧洲市场的收入就可能超过10亿欧元。
面对日益严格的碳排放标准，欧洲车企正面临前所未有的压力。据欧洲汽车制造商协会前主席、现任雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥警告称，如果欧洲车企未能达到2025年的碳排放目标，可能面临高达150亿欧元的罚款。这一警告无疑为整个汽车行业敲响了警钟。
