近期，二线豪华汽车品牌的2024年销售业绩已经揭晓。据数据显示，雷克萨斯、沃尔沃与凯迪拉克这三家传统强手在中国市场的表现各异。雷克萨斯凭借16.4万辆的销量成绩，尽管同比下滑9%，但仍位居榜首，超越了沃尔沃和凯迪拉克。沃尔沃则以15.6万辆的销量紧随其后，同比微降8%。而凯迪拉克则遭遇了重大挫折，全年销量仅为11.5万辆，同比暴跌62.8%，几乎折半。
雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，享有得天独厚的资源和新技术应用的优先权。这一优势助力雷克萨斯在中国市场稳固了地位。尽管销量有所下滑，但雷克萨斯凭借ES系列的出色表现，依旧保持了领先地位。ES系列在华累计销量已突破百万辆，成为进口豪华轿车市场的佼佼者。然而，NX、RX、LX等车型因面临激烈的市场竞争，销量受到影响，导致整体销量出现下滑。
沃尔沃在2024年的全球销量达到76.3万辆，同比增长8%，其中中国市场贡献了15.6万辆。沃尔沃之所以能够反超凯迪拉克，得益于其在燃油车市场的稳健表现以及新能源领域的亮眼成绩。数据显示，沃尔沃的新能源车型销量占全球销量的46%，纯电动车销量同比增长54%，插混车型销量也实现了16%的增长。
凯迪拉克则遭遇了前所未有的挑战。这个曾经稳居二线豪华品牌销量冠军的车企，在2024年销量大幅下滑，不仅被沃尔沃超越，其主力燃油车CT5和XT5的销量也分别下滑超过两成。同时，凯迪拉克的纯电车型IQ傲歌销量惨淡，全年销量不足0.3万辆，远低于市场预期。凯迪拉克的终端价格体系也面临崩盘，主力车型的优惠幅度巨大，如CT5优惠超过8万元，XT5优惠甚至超过13万元。这种价格体系的动荡，进一步加剧了消费者的观望情绪，导致销量进一步下滑。
在新能源崛起的背景下，传统豪华品牌的市场格局正在发生深刻变化。以BBA为代表的德系厂商以及雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌，在燃油车时代拥有较高的话语权，但如今却面临着新能源车型的冲击。造车新势力如问界、理想、蔚来等迅速崛起，占据了高端市场的一席之地。问界M9连续多月销量领先，成为50万元级市场上的热门车型；理想全年销量突破50万辆，蔚来销量也超过22万辆。在这种背景下，即使是BBA也难以保住其基本盘，二线豪华品牌的销量同样受到冲击。
2024年二线豪华品牌的市场表现呈现出明显的分化趋势。雷克萨斯虽然保持领先，但后劲不足；沃尔沃则凭借新能源市场的布局，实现了销量的稳步增长；而凯迪拉克则因新能源产品匮乏和价格体系动荡，遭遇了重大挫折。面对新能源市场的冲击，传统豪华品牌需要加快转型步伐，以应对市场的变化。
