近期，全球汽车制造业迎来了一次重大合作动向，旨在应对欧盟愈发严格的碳排放政策。面对2024年即将实施的更为紧缩的碳排放标准，多家国际知名汽车制造商正酝酿与电动汽车巨头特斯拉携手，共同构建一个旨在共享碳排放配额的“超级联盟”。
据欧盟委员会内部文件透露，包括丰田、福特、马自达、Stellantis、斯巴鲁以及中国新兴品牌零跑汽车在内的多家车企，已表达出加入该联盟的强烈意愿。这些品牌在欧洲汽车市场中占据了约33%的份额，在电动汽车市场也拥有30%的占有率，显示出此次合作的广泛影响力。
欧盟的新规要求，到2024年，汽车制造商的车队平均碳排放量必须从每公里106.6克二氧化碳削减至93.6克，未达到标准的制造商将面临高额罚款。这一压力迫使众多车企寻求合作，以共同应对挑战。
特斯拉作为全球领先的纯电动车制造商，手握大量富余的碳排放配额，自然成为了众多车企争相寻求合作的焦点。据Rho Motion汽车研究主管威尔·罗伯茨分析，特斯拉的加入极大地缩短了联盟内部车企的碳排放差距，使联盟整体距离达标仅相差4克。
然而，罗伯茨也提出警告，这一合作并非解决所有问题的灵丹妙药。他指出，特斯拉在2024年的预计销量低于前一年，如果这一趋势持续，将对联盟的碳排放目标产生不利影响。丰田、斯巴鲁和马自达在纯电动汽车（BEV）领域的发展相对滞后，尤其是丰田，其销量是特斯拉的三倍，但电动汽车的推广进度较慢，这在一定程度上限制了合作的抵消效果。
尽管如此，这一联盟的组建仍然被视为汽车制造业在应对全球气候变化挑战上的一次重要尝试。通过资源共享和优势互补，车企们希望能够在满足环保要求的同时，继续推动汽车行业的健康发展。
