在深入探讨比亚迪夏这款车型之前，我们先来剖析一下当前的MPV市场格局。以2024年11月的MPV销量数据为例，市场前三甲分别是丰田格瑞维亚、别克GL8以及丰田赛那。紧随其后的是一系列自主品牌车型，包括腾势D9、岚图梦想家、传祺E8、传祺M8以及极氪009。
面对这样的市场分布，不少消费者心中或许会产生疑问：为何自主品牌的插电混动MPV在与丰田的油电混动MPV竞争中显得力不从心？答案其实很简单，那就是价格因素。赛那和格瑞维亚近期的大幅降价，使得它们的性价比显著提升，而别克GL8的低配车型价格也降至了一个极具吸引力的水平。
正是在这样的市场背景下，比亚迪夏于1月8日正式上市，并给出了24.98-30.98万元的售价区间。相较于赛那26.68万元-37.78万元的价格区间，比亚迪夏不仅入手门槛更低，而且顶配价格也更加亲民。与插电混动版本的别克GL8相比，比亚迪夏的价格优势更为明显，后者售价区间在35.99万元-41.99万元之间，且全系纯电续航里程仅为138km。
比亚迪夏的上市，无疑是为了引领中大型MPV市场的新趋势。从发布会上的介绍以及笔者现场的体验来看，比亚迪夏确实具备这样的实力。它配备了诸多亮点，如插混系统、180km的纯电续航（顶配和次顶配）、满电满油综合续航里程可达1060km，以及第五代DM技术的加持，使得馈电油耗仅为5.4L/100km。它还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和云辇预瞄系统，与腾势D9保持了一致的高水准。
比亚迪夏在智能驾驶辅助系统方面也表现出色，全系标配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，采用了全栈自研的车载计算平台。尽管比亚迪在高阶智能驾驶领域的起步相对较晚，但全系标配这一系统无疑展示了其诚意。比亚迪夏还配备了时下流行的“冰箱、彩电和大沙发”，做工和用料均达到了一线大厂的水平。笔者建议有兴趣的消费者亲自前往4S店体验，相信你会对其内部乘坐的舒适性留下深刻印象。
当然，比亚迪夏也并非完美无缺。从个人角度来看，其绾棕+润米的配色显得有些老气，如果能提供全黑或黑配米的配色方案，或许会更加年轻时尚。但总体来说，比亚迪夏是一款产品力十分均衡的车型，它明确了自己的市场定位和用户群体，并在价格区间内提供了近乎满格的产品力。如果你的购车预算在20-30万元之间，且正在寻找一款新能源MPV，比亚迪夏无疑是一个值得考虑的选择。
