近日，上海冠松汽车旗下的一家原小米汽车授权店已悄然换上了鸿蒙智行的门头，这一变动引发了业界的广泛关注。据公开资料显示，该店曾是小米汽车首批59家门店之一，也是上海首批6家店中的一家，更是上海仅有的两家经销商授权门店之一。
然而，当访问小米汽车官网时，已无法查询到该门店的售后服务归属信息。小米汽车在上海原本设有三家售后门店，此次变动后，仅剩两家。同时，从上海冠松汽车门店的现场照片来看，原本的小米汽车标识已被鸿蒙智行的标志所取代。
对于这一变动，是否涉及“二选一”的问题尚未得到证实，各方也均未对此事件进行公开回应。不过，这一事件已经在汽车流通领域掀起了波澜，尤其是对于那些正在考虑与小米汽车或鸿蒙智行合作的4S投资人来说，他们的选择变得更加复杂。
从渠道策略上看，小米汽车和鸿蒙智行各有千秋。小米汽车采用了“1+N”的模式，即自建自营的交付中心加上代理销售和用户服务触点，覆盖了销售、交付和服务三大环节。这种模式既有直营的严谨性，又有代理的灵活性，为小米汽车的市场拓展提供了有力支持。而鸿蒙智行则更倾向于经销代理模式，通过与传统车企的深度合作，提供智驾、网联等软件系统支持，实现资源的重度整合。
在盈利能力方面，小米汽车和鸿蒙智行同样备受经销商们的青睐。小米汽车虽然目前仅有SU7一款车型，但其上市九个月内销量已超过13万辆，且随着YU7的上市，销量和毛利有望进一步增长。而鸿蒙智行则已经推出了四个“界”的车型，2024年销量超过44万辆，2025年的销售目标更是高达100万辆。从单车提成上看，小米汽车的提成虽然相对较低，但随着销量的增长和车型的增加，其盈利能力同样不容小觑。
值得注意的是，华为智选车拥有两个销售渠道：问界和鸿蒙智行。问界渠道主要面向原先赛力斯主导建设的门店，而鸿蒙智行则是由华为终端统一管理。目前，问界和鸿蒙智行的渠道授权已经并立存在，而上海冠松汽车的门店同时出现问界与鸿蒙智行的标志，也进一步印证了这一事实。
从鸿蒙智行的渠道规划来看，其正在重点布局销交服一体化的用户中心，并引入有实力的大经销商集团，尤其是原BBA门店。这些经销商集团不仅拥有优质的店面位置和资金实力，还积累了大量与鸿蒙智行定位高度重合的高端用户，是鸿蒙智行最优质的合作对象。
在新能源汽车市场快速发展的背景下，渠道暗战已经成为各大品牌争夺市场份额的重要手段。对于经销商们来说，选择哪个品牌进行合作，不仅需要考虑品牌的实力和盈利能力，还需要考虑自身的资源优势和市场定位。而在这场激烈的竞争中，谁能最终脱颖而出，成为市场的领导者，还需要时间和市场的检验。
