2024年，中国汽车市场正经历一场前所未有的激烈竞争。在这片战场上，主机厂与经销商各自扮演着至关重要的角色，但他们的命运却截然不同。
主机厂作为这场战役的指挥官，手握市场策略，不断向对手发起猛烈攻势。他们深知，在这场没有硝烟的战争中，每一个决策都可能决定企业的生死存亡。因此，他们不惜一切代价，试图抢占市场先机。
然而，在市场的最前线，经销商们的日子却并不好过。据中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，2024年全年，将有4000家4S店因无法承受市场竞争的压力而黯然退出。这一数字令人震惊，也揭示了市场的残酷无情。
尽管面临巨大的压力，但并非所有经销商都在坐以待毙。在新能源汽车市场爆发增长的推动下，一些有远见的经销商开始积极拥抱新能源，试图在这片蓝海中寻找新的发展机遇。然而，新能源市场的销售、售后体系与传统燃油车市场截然不同，这对经销商来说无疑是一个巨大的挑战。
数据显示，2024年上半年，国内汽车经销商的亏损比例高达50.8%，较去年同比增长7.3%。新车销售亏损尤为严重，新车毛利贡献已达到-26.5%，且亏损面还在不断扩大。这一数据无疑给经销商们敲响了警钟，让他们意识到必须尽快寻找新的盈利模式，否则将面临生死存亡的考验。
在激烈的市场竞争中，一些实力较弱的经销商已经难以为继。广东永奥资金链断裂、广汇汽车强制退市、宝利德爆雷……这些事件无一不在提醒着人们，市场的残酷与无情。而在这场淘汰赛中，那些幸存下来的经销商也在不断地寻找着自救之路。
然而，对于经销商来说，真正的挑战还在于与主机厂的关系。产销脱节、主机厂追求规模效益而将压力传递到经销商……这些问题已经成为经销商生存状况急速恶化的底层逻辑。经销商们渴望拥有更多的话语权，但现实却让他们感到无力。
在这场激烈的竞争中，一些经销商开始尝试与主机厂进行更深层次的合作。他们希望通过稳定优质经销商渠道和劝退孱弱门店的方式，与主机厂共同面对市场的挑战。这种合作模式或许能够为经销商带来新的发展机遇，但也需要双方付出更多的努力和智慧。
尽管如此，市场的变化仍然让经销商们感到不安。新能源汽车的崛起、智能化技术的飞速发展、消费者需求的不断变化……这些都对经销商的经营模式和服务理念提出了更高的要求。未来，经销商们将不得不面对更多的挑战和机遇，而他们的命运也将在这场激烈的市场竞争中变得更加扑朔迷离。
