近期，新能源汽车市场的竞争格局正发生着深刻变化，自主品牌，特别是新兴车企间的较量愈发白热化。一场价格大战悄然拉开序幕，但市场观察家们普遍认为，由于自主品牌的盈利能力普遍偏弱，此轮价格战恐难以持久，降价幅度亦将受到一定限制。相较于简单的价格下调，诸如免息贷款优惠和增值服务或许会成为车企们更为青睐的促销策略。
在这场价格大战之外，新兴车企们正通过推出新品牌和新系列来积极寻找市场突破口，特别是瞄准了中低端市场。2024年，小鹏汽车推出了MONA M03车型，蔚来汽车则推出了乐道和萤火虫两个子品牌，均定位于10-20万元的价格区间。据悉，萤火虫品牌的首款新车有望在2025年上半年正式交付，而乐道品牌也将有两款SUV车型上市，预计平均售价将低于20万元。
无论是价格战还是品牌扩张，新兴车企的目标都是希望通过价格优势来提升销量。尽管部分车企通过技术优化和成本控制等手段获得了降价空间，但更深层次的原因在于，短期内产品难以实现根本性创新，因此价格竞争成为了最直接有效的市场竞争手段。特别是在10-30万元的价格区间内，市场竞争尤为激烈。
华泰证券的统计数据显示，2025年，10-15万元、15-30万元以及30万元以上三个价格区间将分别有28款、62款和46款新车或改款车型推向市场。其中，理想M系列、小米SU8、腾势Z系列和小鹏MONA SUV等车型备受市场瞩目。在15万元以下的价格区间内，小鹏汽车和零跑汽车将展开激烈的市场份额争夺；而为了应对比亚迪在高端市场的攻势，理想汽车的L系列车型或将调整价格策略，将价格区间拉低至30万元以内。
在营销策略方面，新兴车企们纷纷效仿小米汽车的营销策略，通过话题制造、口碑营销和饥饿营销等手段来提升品牌影响力。雷军作为小米汽车的创始人，凭借其在社交媒体上的广泛影响力，成功助力小米SU7车型迅速走红。受此影响，越来越多的车企老板开始走到台前，通过直播、短视频等新型传播方式展示专业能力和个人魅力，以吸引年轻消费者的关注和青睐。
智能化也成为新兴车企们竞争的重要战场。2024年，“搭载华为技术好卖车”成为了汽车市场的一大现象。凭借领先的智能驾驶技术，华为旗下的鸿蒙智行成功登上了中国新势力30万以上年销量榜首。在此背景下，越来越多的车企开始加速布局智能驾驶技术，智能驾驶技术的竞赛正进入白热化阶段。
