在中国汽车市场这片波澜壮阔的竞技场上，2024年的战况尤为引人注目。比亚迪与上汽集团的“榜首”之争，成为了全年最为激烈且充满话题性的对决。随着双方相继公布2024年产销快报，比亚迪以427万辆的全年销量，同比增长41.26%，力压上汽集团的401.3万辆，成功登顶。这一结果不仅标志着比亚迪的崛起，也预示着中国汽车市场格局的重大变化。
上汽集团，这个连续18年稳坐销量冠军宝座的企业，面对比亚迪的强势挑战，并未轻易言败。上汽迅速发布了一张全新的销量海报，强调其“463.9万”的终端交付量，尽管这一数字包含了部分2023年未及时交付的订单，但上汽依然试图以此证明自己的领先地位。然而，比亚迪的飞速增长已不容忽视，其强大的供应链体系和消费者对新能源及国货的偏好，共同推动了比亚迪的崛起。
在比亚迪与上汽的激烈竞争中，奇瑞汽车的表现同样引人注目。这家曾经在2023年排名倒数第三的企业，在2024年实现了惊人的反转，成功超越了广汽和东风，跃升至新的高度。奇瑞的成功，得益于其在新能源领域的果断布局和全力以赴。奇瑞新能源板块同比增长232.7%，达到58.3万辆，与华为合作的“智界”更是成为了市场的新宠。智界R7上市仅100天，累计大定便突破58000台，奇瑞的未来充满了无限可能。
与此同时，广汽和东风则面临着前所未有的挑战。这两家车企的销量构成中，合资品牌占据了重要位置。然而，在合资市场整体不景气的大环境下，广汽和东风难以独善其身。尽管广汽的埃安品牌和东风的岚图品牌表现出色，但难以弥补合资品牌留下的巨大空缺。广汽和东风都在寻求新的突破点，广汽与华为的合作、东风日产牵手华为打造新时代智驾，都是他们努力应对市场变化的体现。
吉利汽车，在2024年的汽车市场中同样展现出了稳健的增长态势。吉利的新能源板块开始发力，银河E5的爆发式增长成为其新能源战略的先锋。吉利通过技术创新驱动降本，让消费者花最少的钱买最高的配置，这一策略在市场上取得了显著成效。银河Flyme Auto车机等黑科技的加持，让吉利的新能源车型在市场上备受瞩目。吉利的整合战略，包括领克与极氪合并、几何与银河合并，也为其未来的稳健发展奠定了坚实基础。
相比之下，长城汽车则显得有些力不从心。尽管长城汽车董事长魏建军一直强调追求有意义的销量和赚钱能力，但长城汽车在2024年的销量增长微乎其微，仅实现了0.2%的增长。除了坦克和长城皮卡两个台柱子外，哈弗、欧拉和魏牌等品牌的表现都不尽如人意。长城汽车能否在激烈的市场竞争中重拾昔日辉煌，尚需时间验证。
