在2024年度，国内乘用车市场迎来了销量的正向增长，得益于多项消费刺激政策的推动，全年累计零售量达到了2,289.4万辆，相比去年增长了5.5%。在这一背景下，国内各大新兴汽车制造商纷纷公布了其年度销量数据，其中不少企业实现了销量的显著飞跃。
在新兴汽车制造商的阵营中，理想汽车的表现尤为亮眼。去年12月，理想汽车单月交付量创下历史新高，达到了5.85万辆，全年总交付量更是达到了50.05万辆，稳居行业榜首。这一成绩不仅让理想汽车成为了中国市场最快实现50万辆年销量的豪华汽车品牌，还使其成为了中国首家年营收破千亿、首个实现盈利的新兴汽车制造商。目前，理想汽车的历史累计交付量已经达到了113.39万辆。
零跑汽车的发展势头同样迅猛。尽管其竞争对手已经扩展到世界级主流品牌，但零跑汽车依然保持着强劲的增长态势。按照当前的销量增速，零跑汽车实现2025年50万辆的销量目标似乎并不遥远。为了在全球市场中立足，零跑汽车不仅坚持以用户为中心，还在产品、服务以及技术创新等方面持续发力，力求为全球消费者提供高品质且价格合理的产品。
小米汽车也成功完成了其2024年的销量目标。去年，小米汽车交付量超过13.5万辆，远超全年13万辆的销售目标。为了进一步提升市场份额，小米汽车为2025年设定了30万辆的交付目标，这一数字相较于2024年的实际交付量增长了122%。为了实现这一目标，小米汽车的首款SUV车型YU7将于2025年6、7月正式量产上市。这款车型不仅继承了小米家族式的设计语言，还搭载了小米自研的智能车机系统，提供了出色的动力性能和智能互联功能。
然而，并非所有新兴汽车制造商都能实现销量目标。极氪、蔚来、深蓝汽车等车企的2024年度销量目标完成率均在100%以下。尽管这些车企的年销量均实现了大幅增长，但均未达到其预设的目标。例如，极氪全年交付新车22.21万辆，同比增长87%，但未能实现23万辆的销量目标，完成率为96.5%。蔚来和深蓝汽车的年销量也均在20万辆以上，但同样未能完成其销量目标。
智己汽车也未能完成其2024年的销量目标。该车企设定的销量目标是12-13万辆，但全年仅售出了65505辆新车，完成率仅为54.59%。腾势、小鹏、阿维塔等新能源品牌的销量目标完成率也均未达到100%。这些车企在面对激烈的市场竞争时，不仅需要在价格、技术和服务等方面进行全面升级，还需要更加精准地把握市场趋势和消费者需求。
2024年的国内汽车市场异常严峻，车企之间的竞争不仅体现在价格上，更体现在技术、价值以及市场占有率的争夺上。由于汽车市场早已饱和，很多车企在销量上未能达到预期。同时，多数品牌销量目标完成率较低，也反映出这些车企对市场的误判。在即将到来的2025年，随着商务部提前谋划的以旧换新接续政策以及其他消费刺激政策的叠加效应，预计将对汽车销量产生一定的支撑作用。然而，对于汽车行业的人来说，更加激烈的价格战似乎已经在路上。
