2024年，中国汽车市场竞争环境日益白热化，价格战成为常态，车企利润空间受到空前挤压。据统计，1月至9月期间，整个行业的平均利润率仅为4.6%，而9月单月更是下滑至3.4%的历史低位。这一严峻形势迫使传统车企深刻反思，寻求价格战背后的深层原因与应对策略。
随着新能源汽车和智能化技术的迅猛发展，车企纷纷调整营销策略，以适应快速变化的市场需求。新一代中国消费者展现出多元化的需求特征、多变的消费行为和个性化的价值主张，这些变化成为推动市场变革的关键因素。在此背景下，如何准确把握市场动态、快速响应消费者需求，以及能否推出满足消费者不断变化价值主张的前沿技术，成为车企重塑竞争优势的核心。
领克汽车以其稳健的经营理念和前瞻性的技术布局，在这场激烈的市场竞争中脱颖而出。秉承“造车是一场马拉松”的理念，领克在混动、智能驾驶和智能座舱等领域进行了充分的技术储备，并在质量、用户服务和全球布局等方面持续优化。2024年，领克交出了一份亮眼的成绩单。
销量方面，领克品牌总销量达到285,441台，同比增长近30%，远超行业平均增速。其中，12月销量更是高达26,085台。自2017年交付以来，领克累计销量已突破133万辆，形成显著的规模效应。在新能源领域，领克新能源车型占比超过58%，EM-P混动车型成为销量增长的主要动力。中汽协数据显示，插电混动车型销量同比增长85.2%，领克EM-P双子星07和08连续7个月月销破万，累计销量突破15万辆，加权成交价超过22万元，稳居高端插混市场前三。
在纯电车型方面，领克Z20上市仅10天，产量即突破1万辆，小订转大定比例高达75%，高配车型选择比例超过65%。尽管纯电市场增速放缓，但Z20凭借技术优势和品牌认可度，依然展现出强大的市场吸引力。与此同时，领克并未放弃燃油车市场，2024年燃油车销量超过11万辆，领克09燃油版市占率连续7个月提升，从0.41%提升至6.47%。
领克品牌的高端化进程持续加速，2024年单车平均成交价格超过17万元，远高于主流合资品牌的9万至15万元区间。在保值率方面，领克同样表现出色，上半年三年保值率达59.53%，共有6款车型进入保值率总榜前10，领克09更是以66.30%的三年保值率在自主品牌中大型SUV榜上领先。
技术方面，领克在2024年推出了三款全新车型——领克07 EM-P、Z10和Z20，进一步完善了燃油、插混和纯电品类矩阵。领克EM-P技术以其独特的发动机与电机串并联工况和3DHT Pro混动专用变速箱，实现了高效节能和平顺驾驶的完美平衡。在亏电情况下，领克EM-P车型也能实现不到6L的能耗，满电满油续航里程超过1400公里，彻底解决了消费者的里程焦虑。
领克在智能化领域同样布局深远，首款纯电轿车Z10采用了超越行业水平的马卡鲁平台，算力是8295芯片的1.8倍，搭载了路特斯机器人为领克定制的高阶智能驾驶方案，实现了包括行车、并线、泊车在内的33项智能驾驶辅助功能。领克通过持续的技术积累和创新，在全球范围内树立了中国汽车品牌的技术实力和创新形象。
在全球化战略方面，领克坚持“当地为当地”的原则，根据不同市场的需求和文化差异，推出适合当地市场的产品和服务。自2021年首批整车出口以来，领克全球出运量累计超过8万辆。在欧洲市场，领克01 EM-P欧洲版针对高速性能进行了优化，更符合欧洲用户的驾驶需求，座椅面料则采用了循环可再生的econyl材料，以满足欧洲用户对环保材料的需求。
领克在欧洲的体验店打破了传统经销商店的固有模式，设置了休息区、会议室、咖啡吧等灵活空间，为当地居民提供休闲、活动、社交的场所，用当地人习惯的语境和生活方式打造体验式汽车零售社区。领克在欧洲市场的品牌认知度已达到15%，并在欧洲7国布局，计划于2025年借助沃尔沃的渠道网络扩展至22国。领克还将在中东、东南亚、拉美等地区布局，2025年将覆盖阿联酋、埃及、缅甸等80个国家和地区。
