近期，中国汽车流通协会发布了关于2024年12月份汽车经销商库存状况的调查结果。数据显示，该月份的汽车经销商综合库存系数为1.14，与上个月相比上升了2.7%，但与去年同期相比下降了5.0%。这一库存水平并未触及警戒线，依然处于合理区间内。
值得注意的是，尽管12月份库存系数同比有所下降，但环比却出现了上涨。这一变化主要受到多重因素的共同影响。一方面，2024年乘用车报废/置换更新政策在12月底阶段性结束，成效显著，汽车报废更新超过290万辆，置换更新更是超过370万辆。各大车企为了冲刺年度销售目标，加之春节前购车热潮的推动，市场购车需求被提前激发。然而，另一方面，由于年底前部分车型紧俏，提车周期较长，加之2025年报废更新和以旧换新政策尚未明确，部分消费者选择暂时观望，导致12月车市销量翘尾幅度低于预期，库存水平因此略有回升。
从品牌分类来看，12月份高端豪华及进口品牌、合资品牌的库存系数均出现环比下降，而自主品牌则呈现上涨趋势。具体而言，高端豪华&进口品牌的库存系数为1.10，环比下降8.3%；合资品牌库存系数为1.05，环比下降4.5%；自主品牌库存系数为1.21，环比上涨13.1%。这一变化反映出不同品牌在市场中的竞争态势和消费者需求的差异。
12月末主流品牌的库存系数普遍低于2个月，因此本月并未公布高库存品牌。这一数据表明，主流品牌在市场中的表现相对稳健，库存控制得当。
展望未来1月份的市场需求，中国汽车流通协会持谨慎态度。由于1月正值春节期间，工作日减少，且大部分消费者将返乡或旅游度假，节前购车需求已在12月有所释放。因此，预计1月汽车销量将出现明显的季节性回落。不过，随着国家发展改革委、财政部发布新的报废更新和消费品以旧换新政策，将符合条件的国四排放标准燃油汽车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围，并放宽新能源乘用车车龄补贴限制，这一政策有望缩短政策空窗期，改善终端购车观望情绪，对2025年初汽车消费产生积极推动作用。
针对当前市场形势，中国汽车流通协会建议经销商要根据实际情况，理性预估市场需求，同时加大对报废更新和以旧换新政策的宣传力度，通过强化服务提振消费信心。经销商还应将降本增效放在首位，防范经营风险，确保在激烈的市场竞争中保持稳健发展。
中国汽车流通协会自2010年7月起便定期开展汽车经销商库存调查，旨在通过计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数，反映汽车经销商所经销的汽车品牌当前的库存深度，为厂家合理安排生产、降低经营风险提供参考。这一举措不仅有助于把握市场脉搏、辅助调控决策，还能监控运营风险，为经销商制定营销策略提供有力支持。
