在2024年的中国汽车市场中，乘用车领域的竞争变得尤为激烈，各大车企在价格战的漩涡中挣扎，利润空间遭受严重挤压。据统计，从年初至9月，整个行业的平均利润率仅为4.6%，而到了9月份，这一数字更是下滑至3.4%。面对如此严峻的市场环境，传统车企的生存压力骤增，迫使他们不得不深入反思价格战背后的根本原因。
随着新能源汽车技术的飞速发展和智能化趋势的日益明显，车企们纷纷调整营销策略，以期适应快速变化的市场需求。这一变化的根源在于中国新一代消费者的多元化需求、消费行为的频繁变动、对品牌期望的多样化以及个性化的价值主张。这些因素共同推动了汽车市场的深刻变革。
在这场变革中，如何准确把握市场动态、迅速响应市场变化，并满足消费者不断演变的需求，成为车企重塑竞争优势的关键。而所谓的“精准把控”，并非追逐一时的市场热点，而是需要具备长期主义的视野，深刻洞察市场趋势。
领克汽车在这一背景下，秉持“造车是一场马拉松”的理念，对混动、智能驾驶和智能座舱等主流技术趋势进行了充分的技术储备。同时，领克在质量、用户服务和全球布局等多个运营层面持续精进，展现出了稳健的经营策略。2024年，领克交出了一份亮眼的成绩单。
销量方面，领克品牌总销量达到285441台，同比增长近30%，远超行业平均水平。其中，12月份单月销量达到26085台。从2017年交付至今，领克累计销量已突破133万辆，形成了显著的规模效应。值得注意的是，领克在新能源领域的增长速度尤为迅猛，同时，在燃油车领域，其销量和价格均超越了同级合资品牌，实现了含金量与含“新”量的双重提升。
领克的新能源车型占比超过58%，其中EM-P混动车型成为销量增长的重要驱动力。这与市场趋势高度契合，插电混动车型的销量在2024年前11个月同比增长了85.2%。领克EM-P双子星07和08连续7个月月销量破万辆，累计销量突破15万辆，整个EM-P家族累计销量超过26万辆，加权成交价超过22万元，位列高端插混市场前三。
在纯电车型方面，领克Z20上市仅10天，产量就突破了1万辆。这款车凭借技术优势和品牌认可度，在增速放缓的纯电市场中依然展现出强大的吸引力。领克并未放弃燃油车市场，而是采取了多线并举的布局策略。2024年，领克品牌燃油车销量超过11万辆，领克09燃油版市占率连续7个月提升。
领克品牌的高端化进程也在加速推进，2024年单车平均成交价格超过17万元，远超主流合资品牌的成交均价。领克在保值率方面也表现出色，2024年上半年三年保值率达到59.53%，共有6款车型进入保值率总榜前十。
2024年，领克发布了三款全新车型——领克07 EM-P、Z10和Z20，进一步完善了燃油、插混和纯电品类矩阵。领克是行业内少有的同时拥有三种动力产品矩阵全场景覆盖的高端新能源品牌。EM-P技术是领克在当前市场阶段的重要利器，而Z系列的两款车型则是领克智舱、智驾等前沿技术应用的最新成果。
领克EM-P技术通过发动机与电机的串并联工况，以及3DHT Pro混动专用变速箱，实现了更高效的燃油经济性和更平顺的驾驶体验。在驾驶模式选择上，EM-P采用电驱优先策略，支持四种驾驶模式，即使在亏电情况下，也能实现不到6L的能耗，满电满油续航里程超过1400公里，有效解决了消费者的里程焦虑。
领克在智能化领域也展现出了前瞻布局。首款纯电轿车Z10采用了高性能的马卡鲁平台，算力远超行业平均水平，并搭载了路特斯机器人为领克定制的高阶智能驾驶方案。这款车可以实现33项智能驾驶辅助功能，为用户带来极致的智能驾驶体验。
在全球化布局方面，领克坚持因地制宜，为不同地区用户提供更符合当地需求的产品和服务。自2021年首批整车发运至2024年，领克全球出运量累计超过8万辆。在欧洲市场，领克01 EM-P欧洲版针对高速性能进行了优化，更符合欧洲用户的驾驶需求。同时，领克还通过独特的体验式汽车零售社区，加深了与当地用户的情感共鸣。
领克在2024年实现了全面增长、突破和创新。与极氪的整合进一步增强了两个品牌在高端智能电动领域的竞争力。随着整合效应的释放，领克与极氪有望在2026年实现销量翻倍，达到年产销100万辆的里程碑。领克还推出了SPA Evo架构，标志着其进一步突破了中大型豪华旗舰的门槛，为未来的持续发展奠定了坚实基础。
