特斯拉Model Y迎来重大改款，再次引发市场关注。这款自2019年3月发布以来便备受瞩目的车型，如今在外观、内饰、动力及能耗等多个方面均进行了全面升级。
回想起2021年1月1日，国产版Model Y突然在特斯拉官网上线，以33.99万至36.99万元的售价，较进口版车型大幅降低了14.9万至16.51万元，这一举措迅速点燃了市场热情。自此，Model Y不仅在国内各大销量榜单上屡见不鲜，更在2024年成为中国市场无修饰语的单车型销量冠军，其火爆程度不言而喻。
然而，时过境迁，国产电动车品牌也在不断进步。面对这样的竞争环境，特斯拉Model Y的新款能否继续保持其领先地位？
新款Model Y在外观上采用了与Cybertruck相似的贯穿式头灯/尾灯设计，整体设计感与特斯拉去年发布的RoboCab更为接近，而尺寸上则与老款几乎保持一致。在动力与能耗方面，新款Model Y的续航从之前的554km/688km提升至593km/719km（CLTC工况），这并非仅仅通过增加电池容量实现，而是通过降低风阻系数至0.22Cd，以及优化百公里电耗至11.9kWh/12.4kWh，较老款降低了1-1.1kWh每百公里。
智能化方面，新款Model Y同样不甘示弱。新车搭载了AI4智驾硬件系统，支持特斯拉FSD功能（尽管目前国内尚未开通，且需额外支付64000元选配）。座舱内，15.4英寸的中控屏由AMD Ryzen芯片驱动，并新增了后排8英寸触摸屏，用于娱乐或车辆控制。新款Model Y还对底盘进行了升级，带来更加流畅、安静的驾乘体验。
然而，新款Model Y也并非毫无槽点。与Model 3焕新版类似，新款Model Y取消了左右挡杆，转向灯和换挡操作均需通过方向盘和中控屏或后视镜上方的按键完成，这一改变需要驾驶者适应一段时间。同时，虽然新款Model Y目前首发版并未推出7座版车型，但特斯拉官网的订购页面已经透露出未来可能会推出7座版的迹象，这一消息也引发了关于第三排空间局促的讨论。
尽管如此，从5座版车型来看，新款Model Y在强化后的产品力依旧明显。特斯拉官方微信公众号以“焕新Model Y，尽管对比”为题发布新车信息后，更是引来了小米雷军和华为余承东等业界大佬的回应。雷军简短回应“好的”，而余承东则直言智界R7有明显领先优势，特斯拉只是在弥补过去的问题和不足。这一番“互怼”再次证明了特斯拉与Model Y在电动车行业的领导地位。
事实上，从产品力、性价比来看，能超越Model Y的国产电动车已不在少数。但Model Y的销量依旧强劲，这得益于特斯拉在新能源市场构建起的品牌影响力。其他品牌想要与特斯拉抗衡，仅凭产品是远远不够的，还需要长时间的积累和品牌塑造。
新款Model Y的发布，不仅展示了特斯拉在产品和技术上的持续创新，更彰显了其在行业中的号召力和综合实力。尽管并非每个方面都能超越对手，但综合品牌力、产品力与影响力等方面来看，特斯拉依旧保持着领先地位。正如余承东、雷军等业界大佬的转发所展示的，新款Model Y的发布再次证明了特斯拉的“遥遥领先”。
