在回顾2024年的汽车市场时，两款备受瞩目的方盒子SUV车型——现代第五代胜达与福特全新烈马，却未能如愿成为销量明星，反而遭遇了市场的冷遇。这两款车虽然各具特色，但最终的市场表现却不尽如人意。
首先，让我们聚焦于现代第五代胜达。这款车型于去年8月30日的成都车展上正式亮相，售价区间为19.58-26.88万元，提供了五款车型供消费者选择。从定价策略来看，现代汽车对第五代胜达寄予了厚望。然而，这份期望似乎过于乐观，最终转化为了市场的“反馈”打击。
自8月底上市以来，现代胜达的销量始终未能突破500辆大关，即便是在购车热潮的12月份，也仅售出了430辆新车。这样的销售业绩，无疑让第五代胜达成为了去年最令人失望的车型之一。
那么，是什么导致了胜达的失败呢？业内人士普遍认为，过高的定价是主要原因之一。消费者对于近20万元起步的价格并不买账，尤其是当这款车型在配置上并不具备太多亮点时。例如，即使是最低配车型，也没有提供自动空调和感应雨刷等常见配置。当价格与价值不对等时，消费者自然会选择用脚投票。
接下来，我们再来看福特全新烈马。相较于现代胜达，福特烈马在市场上的表现稍好一些，有好几个月的销量超过了1000台。然而，这种所谓的“成功”也只是相对而言。
福特烈马的起售价为29.98万元，相较于海外市场的37995美元（约合人民币28万元）起售价，国产后的价格显然偏高，降低了其性价比。消费者还反映，订车后提车周期长、订车难度大，并且提车时还需要额外购买数万元的配件。这种做法无异于变相加价销售，进一步损害了消费者的购买意愿。
在产品层面，福特烈马虽然配备了2.3T四缸发动机，但在海外市场其搭载的是2.7T V6发动机。这一差距使得国产后的烈马在动力性能上略显不足。同时，与同价位的国产越野车如坦克400和方程豹豹5相比，福特烈马在越野配置上并无太大优势。这些车型同样拥有中锁/后锁、低速四驱、蠕行模式等越野功能，且价格更为亲民。
福特烈马在2024年未能取得亮眼的销量成绩，除了自身定价和产品力问题外，还与国产越野车在硬派越野领域的崛起密切相关。如今的市场环境已经不再是合资品牌一统天下的局面，国产车的竞争力日益增强。因此，福特烈马要想在未来取得更好的市场表现，就必须在定价、产品力和市场策略上进行全面调整。
