近日，一位电动车车主分享了其驾驶宝马i5电动车从北京至南京的长途旅行经历，为电动车长途驾驶的可行性提供了新的视角。
该车主表示，这并非他首次驾驶电动车出远门，但前两次短途旅行均未能充分验证电动车在长途行驶中的表现。第一次是在2018年冬天，他驾驶腾势500从北京前往崇礼，全程226公里。尽管出发时电量充足，但由于低温和高速行驶，电量迅速下降，最终勉强抵达目的地。第二次则是在2021年，他驾驶雪佛兰畅巡探访太行山，虽然去程高速续航表现尚可，但回程在山区行驶时，续航出现了意外提升。
此次，他选择了宝马i5电动车进行长途测试，路线为北京至南京，全程约1000公里。宝马i5搭载了79千瓦时的电池，CLTC工况下续航里程为536公里。出发前，车辆被充满电，仪表显示续航480公里。
旅行从早上9点半开始，车主沿京台高速一路南下，途中在德州、滕州和石龙湖服务区进行了三次充电，每次充电时间均在半小时至一小时之间。尽管途中遭遇了多次慢车压道，需要提速超车，但整体而言，车辆的续航表现相对稳定，平均时速保持在100公里以上。
经过13小时的行驶，车主最终顺利抵达南京市中心，全程行驶了1016公里。在回程中，他再次选择了高速公路，并在沭阳、临沂、泰安和德州服务区进行了充电。整个回程行驶了1205公里，历时14.5小时。
车主表示，虽然电动车在长途行驶中需要频繁充电，但相比燃油车而言，充电费用要低得多。此次旅行中，充电总花费约600元，而高速费为963元，两项合计约1563元，折合每公里约0.68元。相比之下，如果驾驶燃油车完成同样的行程，油费和高速费合计将高达2163元，折合每公里约0.94元。
车主认为，尽管电动车在长途行驶中面临续航和充电时间的挑战，但其低成本优势不容忽视。对于追求经济性的消费者而言，电动车无疑是一个值得考虑的选择。同时，他也建议电动车车主在长途行驶前做好充分准备，合理规划充电路线和时间，以确保行程的顺利进行。
车主还对宝马i5的驾驶体验给予了高度评价。他认为，宝马i5在纯电方面的性能表现不俗，操控性依然出色，完全能够满足长途驾驶的需求。此次旅行不仅验证了电动车长途行驶的可行性，也让他对电动车的未来充满了信心。
