在今年的国际消费类电子产品展览会（CES）上，汽车行业的参展情况相较于往年显得略显低调，本田的参展动态便是一个缩影。本田与索尼联手打造的纯电动轿车AFEELA，连续第三年成为本田展台上的明星产品。令人瞩目的是，AFEELA终于步入上市倒计时，官方揭晓了其起售价为8.99万美元（折合人民币约65.9万元）。
AFEELA无疑是一款集智能科技于一身的车型，配备了激光雷达、多联屏内饰、半幅式方向盘以及索尼生态系统等前沿配置。然而，面对中国市场，其超过60万元的售价显然缺乏竞争力，凸显出中外智能汽车市场发展的巨大差距。
如果说AFEELA代表了本田在智能化领域的实力展示，那么其全新0系列原型车则试图打破外界对本田的传统认知。本田0 SUV和本田0 Saloon以独特的造型设计亮相，去年以概念车身份登场，今年则透露了更多量产细节，尤其是0 Saloon的类MEGA造型吸引了广泛关注。0系列车型将成为本田车系中的新势力，但其前卫的设计注定不会成为市场主流，本田在新能源市场的破局之路仍需时日。
值得注意的是，本田在CES上的创新尝试，在国内新势力车型上已有量产成品。类似的情况也发生在宝马身上。宝马在CES上首发了新世代超感智能座舱，创新性地在挡风玻璃下方设计了长条形带鱼屏。然而，这一设计已在阿维塔车型上得到应用，而阿维塔的首席设计官纳德·法吉扎德此前正是宝马的设计师。这一变化反映出中外车企在引领潮流方面的位置已经悄然改变。
与外国品牌仍在强调制造电动车不同，小鹏汽车在CES上展现了更高的野心。小鹏宣布其飞行汽车“陆地航母”已获得超3000台超前预订订单，计划于2026年开始交付，年产能规划为1万台。小鹏此举意在向全球描绘一个新梦想。
长城汽车在CES上的表现同样引人注目。长城不仅展示了融合智舱和智驾的ASL大模型，还亮相了全球首款8缸摩托车灵魂S2000，给美国市场带来了不小的震撼。宇树科技机器人在长城展台上进行了联动展示，双方后续将有更多合作。在全球目光更多聚焦于机器人业务的背景下，宇树科技将全线机器人带到了CES上，包括能够倒立行走的机器狗和能够执行家务及早餐准备任务的人形机器人。
英伟达作为AI领域的领军企业，其市值不断攀升，黄仁勋的出场也备受瞩目。然而，英伟达在CES上的新品发布并未能再次点燃市场热情，股价在突破新高后迅速回落。黄仁勋此次重点推销的是基于最新BlackWell芯片架构的RTX 50系列消费级显卡，以及巨型芯片Grace Blackwell NVLink 72。英伟达还发布了全球首个世界基础模型Cosmos，旨在推动物理AI的发展。
英伟达与丰田的合作开发下一代自动驾驶汽车也备受关注。黄仁勋预测，自动驾驶汽车将成为首个达到万亿美元级的机器人产业。同时，英伟达此前发布的自动驾驶芯片Thor也即将量产，极氪已宣布采用该芯片的车型将投产。随着Thor的应用，智舱和智驾的融合将成为未来趋势。
尽管英伟达在AI芯片市场占据主导地位，但其他芯片厂商也在积极寻求突破。高通在CES上并未发布新品，但公布了与零跑的合作，零跑B10将采用骁龙智驾平台和骁龙座舱平台。英特尔也推出了专为电动汽车设计的处理单元ACU U310和第二代英特尔锐炫B系列车载独立显卡，试图在高端芯片市场分一杯羹。然而，面对英伟达和高通这两大巨头，英特尔的市场开拓之路充满挑战。
