在汽车行业，年初设定销量目标似乎已成为了一种传统仪式，尽管这些目标最终能否实现往往充满变数。近期，多家车企纷纷公布了它们对于2025年的销量预期，一场关于“豪言壮语”的较量悄然拉开序幕。
在这场较量中，阿维塔以其高达199%的目标增幅尤为引人注目。作为长安汽车旗下的重要品牌，阿维塔在股权、资金和技术上均得到了母公司的全力支持。基于这样的背景，阿维塔将2025年的销量目标设定为22万辆，相较于2024年的7.36万辆，这一增长幅度并不令人意外。
岚图则紧随其后，设定了133%的增长目标，计划在2025年实现20万辆的销量。然而，对于一个老牌车企旗下的新兴品牌而言，这一目标的达成无疑需要付出巨大的努力。
小米汽车则显得更为稳健，其目标增幅为122%，预计2025年销量将达到30万辆。小米的这一目标显得尤为实际，因为随着其首款SUV车型SU7的即将上市，小米有望在这一领域取得突破。
蔚来汽车同样不甘示弱，尽管2024年的销量仅为22.2万辆，但蔚来却希望能在2025年实现翻倍，达到44.4万辆的销量。蔚来创始人李斌表示，在三大品牌的共同支撑下，这一增长目标是合理的，并且公司内部设定的目标甚至更高。
零跑、极氪、吉利、广汽和长安等车企也分别公布了它们的2025年销量目标，分别为50万辆、32万辆、271万辆、230万辆和300万辆。这些目标无一不彰显出车企们对于未来发展的信心和决心。
然而，面对日益激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，车企们要实现这些目标并不容易。尤其是在新能源汽车领域，尽管2025年的销量相较于2024年会有所增长，但要想实现动辄百分之几十甚至几百的增长幅度，显然并非易事。因此，价格战或许将成为车企们争夺市场份额的重要手段之一。
