2024年的国内汽车市场经历了一场别开生面的“反转剧”。起初，业界普遍预期这将是一个充满挑战的一年，然而，乘联会最新发布的乘用车市场分析数据却揭示了市场的不凡韧性。
面对上半年的销量低谷，国内汽车制造商不得不卷入了一场前所未有的“价格战”。这场价格战覆盖了从新能源到传统燃油车，从自主到合资，以及豪华与非豪华品牌的所有领域。各大车企推出的优惠力度之大，前所未见，也引发了社会对国内汽车市场“内卷”现象的广泛讨论。然而，这种价格战仅仅是市场低迷的表面现象，背后真正的原因是外部环境的变化，导致了消费者购车意愿的普遍下降。
幸运的是，从9月开始，借助“金九银十”的传统销售旺季，以及“以旧换新”补贴政策的刺激，国内汽车市场成功扭转了颓势，销量全面回升。11月，市场零售销量达到了242.4万辆，同比增长16.6%，成为全年增长最为显著的月份。而在12月，销量更是攀升至263.5万辆，创下了自2020年以来的新高。
在这样的市场环境下，新能源汽车市场却展现出强劲的增长势头。除2月外，2024年其余月份的销量均较2023年有所提升，其中8月的渗透率更是高达53.7%。这一趋势预示着，2025年新能源汽车市场将有望迎来更加辉煌的表现。
在厂商排名方面，比亚迪以全年累计零售销量371.8万辆的优异成绩，再次蝉联销量冠军，同比增长37.4%，市场份额高达16.2%。吉利汽车紧随其后，全年累计零售销量为177.3万辆，同比增长28.0%，市场份额为7.7%。一汽-大众则以160.9万辆的销量位列第三，市场份额为7.0%。
国内车企在出口方面也取得了显著进展。2024年1至12月，国内乘用车累计出口量达到479.1万辆，同比增长25%。其中，新能源汽车累计出口129.0万辆，同比增长24.3%。这一趋势表明，中国汽车品牌正积极进军海外市场，并有望在未来继续保持强劲的增长势头。
在库存方面，2024年1至12月，厂商库存量累计下降了34万辆，显示出强劲的去库存能力。这一变化减轻了厂商的库存压力，为未来的市场扩张奠定了坚实的基础。
