近年来，全球汽车市场正经历着向电动化转型的深刻变革，然而，在这场变革中，日本纯电动乘用车市场的表现却令人失望。
据统计，2024年度，日本纯电动乘用车销量仅为59,736辆，与上一年度相比，这一数字下降了33%，也是四年来首次出现负增长。更令人惊讶的是，日本纯电动汽车在整个乘用车市场中的份额已经跌破2%，在全球主要汽车市场中排名垫底。与此形成鲜明对比的是，中国纯电动汽车市场却呈现出蓬勃发展的态势，去年零售销量高达631.4万辆，同比增长22.6%，市场占有率达到27.6%。欧洲市场的纯电动汽车渗透率约为15%，美国市场约为10%，印度市场也迅速崛起，渗透率达到了4%。
尽管市场整体表现不佳，但特斯拉作为进口纯电动汽车品牌的领头羊，在日本市场仍保持了增长态势。去年，特斯拉在日本销量达到5600辆，同比增长3%。特斯拉不断扩展其在日本的业务，截至去年10月，已在日本建立了600座超级充电站。为了进一步提升销量，特斯拉在2025年初推出了促销活动，凡是在1月1日后购买全新Model Y库存车并在第一季度末前提车的客户，将获得五年的免费超级充电服务。Model Y在日本的起售价为563万日元，折合人民币约26.2万元。
然而，与特斯拉的强劲表现相比，日本本土车企在纯电动汽车领域的表现却显得黯淡无光。日产、三菱、丰田和本田等车企的销量均出现下滑。其中，日产作为日本纯电动汽车市场的销量冠军，去年销量也仅为30,749辆，同比下降44%。三菱销量下降64%，丰田销量下降30%，本田销量更是降至只有147辆，同比下降49%。这些车企在纯电动汽车市场的表现不仅未能达到预期，反而呈现出加速下滑的趋势。
日产作为最早涉足电动汽车领域的车企之一，早在2010年就推出了首款电动车Leaf（中国市场的聆风）。然而，随着电动化产业链的快速发展和消费者对智能化、电动化需求的不断变化，日产在纯电动汽车领域的竞争力逐渐减弱。去年，其轻型车“SAKURA”销量减少38%至22,926辆，“LEAF”销量更是大跌48%。这一系列数据表明，日产在纯电动汽车市场的表现已经陷入困境。
日本车企在国际市场上的竞争力也令人担忧。去年第三季度，全球纯电动汽车销量TOP20榜单中，没有一家日本车企上榜。而中国则有5家车企闯入前十，其中比亚迪表现尤为亮眼。得益于国内外市场的同步发力，比亚迪去年纯电动汽车销量达到约176.5万辆，与特斯拉（178.9万辆）的差距进一步缩小。这一数据不仅凸显了中国车企在纯电动汽车领域的强大竞争力，也反映出日本车企在全球市场的颓势。
在全球汽车市场向电动化、智能化转型的大背景下，日本车企面临着前所未有的挑战。如何在激烈的市场竞争中保持竞争力，提升纯电动汽车的销量和市场份额，是日本车企亟待解决的问题。如果无法有效应对这些挑战，日本车企在全球汽车市场的地位可能会进一步下滑。
