空中客车公司(Airbus)在2024年的表现再次证明了其在全球喷气式飞机制造行业的领导地位,全年共交付了766架飞机,有望连续第六年占据市场首位。与此同时,其主要竞争对手波音公司(Boeing)正努力从长期困境中挣扎复苏,这一对比进一步凸显了空客的强劲实力。
尽管空客的交付量略低于原先设定的“约770架”目标,但公司方面表示,在全球供应链持续受到零部件短缺和劳动力紧张双重压力的背景下,这一成绩已属难能可贵。据杰富瑞(Jefferies)分析师克洛伊·勒玛丽(Chloe Lemarie)观察,未达标的四架飞机均为小型A220机型,而广受欢迎的大型机型交付量则完全符合预期。
空客的这一交付数据与早前路透社的报道相吻合,同时也反映出其工业复苏步伐有所放缓。年增长率从一年前的11%下滑至4%,虽然降幅显著,但也表明空客正从新冠疫情的影响中稳步恢复。
波音公司方面,自一年前阿拉斯加航空一架波音客机发生空难以来,公司采取了谨慎的增产策略,并受到监管限制。这一系列因素导致波音与空客在2024年的交付量差距进一步拉大,难以弥补。
然而,在新订单的争夺战中,两家飞机制造商依然竞争激烈。空客公布的总订单量为878份,扣除取消订单后的净订单量为826份,虽然较2023年的历史最高水平下降了61%,但仍保持在一个可观的水平。相比之下,截至11月底,波音公司的净订单量仅为370份。
航空航天供应链目前正面临前所未有的压力,部分原因在于疫情期间大量经验丰富的工人流失,导致该行业在招聘新员工时面临激烈竞争。发动机、内饰和航空结构部件的供应短缺成为整个供应链的瓶颈。
据业内消息人士透露,空客目前每月生产近60架单通道喷气式飞机,相较于一年前的每月50架左右,显示出其正在积极提升产能。然而,宽体A350喷气式飞机的交付量却同比下降了11%。这既受到针对俄罗斯的制裁措施影响,也与卡塔尔航空之间的重大法律纠纷有关。空客不得不通过交付约10架库存飞机来维持A350的交付量。
尽管如此,空客首席执行官纪尧姆·谢勒(Guillaume Faury)向路透社透露,2024年A350的基本产量将会上升,但具体数字并未透露。
空客在努力提升产能的同时,也面临着供应链方面的诸多挑战。劳动力短缺和零部件供应瓶颈等问题依然严峻,但公司方面表示将积极应对,以确保未来交付量的稳定增长。
在波音公司面临困境的背景下,空客在2024年的表现无疑更加引人注目。尽管交付量略低于目标,但考虑到供应链方面的诸多挑战,空客依然展现出了强大的竞争力和稳健的发展态势。