在2024年汽车市场的尾声，58汽车研究院揭晓了年度中国汽车保值率研究报告，聚焦于插混与增程车型的具体表现，评估依据为这些车型的一年保值率。插电式混合动力车型，凭借其灵活的燃油与电动双重驱动模式，已成为国内新能源市场的主力军，其保值率的高低直接映射出市场对新能源车型的接纳程度。
尽管插电式混合动力车型在新能源车销量中占据较大份额，但受限于技术和成本因素，它们并未涉足小型车和微型车市场。在紧凑型及以上级别车型中，插混车的比例显著高于纯电动车型，纯电动车更像是插混车的补充，两者共同瓜分着传统燃油车市场。保值率，作为衡量车辆价值衰减速度的关键指标，是通过车辆剩余价值与其原始厂商指导价之比来计算的。58汽车研究院指出，相比二手车交易价格，采用更接近车辆实际价值的残值来计算保值率，更能真实反映车辆的市场价值。
在紧凑型轿车领域，尽管销量占比高，但消费者选择有限，加上产品更新换代快，上榜车型仅五款。尽管数量不多，但各车型保值率差异不大，第一名与第五名之间差距仅为3.5%。值得注意的是，比亚迪的两款热销车型未能进入前三，这与其大量作为网约车使用有关。对于二手车买家而言，购买到大里程、短车龄的运营车存在一定风险。
中型车市场，比亚迪海豹（现已更名为海豹07 DM-i）凭借其合理的价格与出色的综合实力夺得榜首，五菱星光则因性价比高获得第二名。帕萨特和奔驰C级的保值率更多依赖于品牌影响力，技术层面与其他品牌存在差距。深蓝SL03虽然综合实力强，但受制于市场对增程式结构的认可度及自身价格策略，排名较低。
中大型轿车市场，保值率相对稳定，差值约为10%，表明头部车型保值率差异不大，但车型售价跨度较大。奔驰E级凭借品牌效应位居榜首，启源A07和零跑C01定价合理，优惠幅度小，保值率稳定。比亚迪汉DM-i因大量用作网约车，保值率受到影响。哪吒S尽管车型不错，但品牌知名度不足，加上近期经营风波，一年新车保值率仅为五折。
紧凑型SUV市场，比亚迪两款车型夺得冠亚军，与新车销量相符。其他车型与之差距不大，表明市场竞争激烈，各品牌均努力提升配置。哈弗两款车型虽表现不俗，但存在停产风险。本田姊妹车型为合资品牌挽回颜面，但仍需改进功能劣势。
在中大型SUV市场，雷克萨斯和保时捷凭借品牌影响力占据高位，尽管销量不高。坦克500 Hi4-T虽未夺冠，但在中国品牌中领先。理想、问界等车型排名与新车销量正相关，差距不大。豹5作为硬派越野车，保值率不尽如人意，与大幅降价有关。MPV市场，传祺E8新能源以明显优势夺冠，产品定位和价格策略精准。腾势D9和传祺E9竞争激烈，岚图梦想家销量增长，用户认可度提升。
总体来看，插混与增程车型保值率仍偏低，尤其是一年保值率数据。随着时间推移，与纯燃油车差距可能进一步拉大，表明新能源车虽受欢迎，但完全成熟仍需时日。
