梅赛德斯-奔驰在2024年的销量数据揭示了其在全球市场上面临的挑战与机遇。全年销量达到1,983,400台，尽管较上一年度下降了3%，但仍展现出一定的市场韧性。这一成绩与2023年的2,043,800台和2022年的2,040,700台相比，虽然有所下滑，但考虑到全球汽车市场的整体波动，这一表现并不令人意外。
在各个季度中，奔驰的销量表现呈现出一定的波动性。第一季度，销量同比下降8%，其中BEV纯电车型销量也减少了8%。随后的第二季度，销量降幅有所收窄，同比下降4%，但BEV纯电车型的销量却出现了更大幅度的下滑，达到了25%。第三季度，销量略有回升，同比下降1%，然而BEV纯电车型的销量继续下滑，降至42,500台，同比下降31%。第四季度，销量实现正增长，同比增长1%，BEV纯电车型销量也有所回升，但仍同比下降26%。
从细分市场来看，奔驰的高端豪华和入门豪华车型均出现了不同程度的下滑，而核心豪华车型则保持了正增长。特别是在第四季度，高端豪华车型销量同比增加1%，但入门豪华车型销量同比降低了15%。全年来看，核心豪华车型的表现最为抢眼，销量达到1,167,100台，同比增长6%，占比已接近60%。
在区域市场中，美国市场成为奔驰的一大亮点，全年销量达到324,500台，同比增长9%，是唯一一个保持正增长的单一市场。相比之下，中国市场则表现不佳，全年销量同比下跌7%，尽管第四季度实现了正增长，但难以弥补前三个季度的下滑。
面对销量下滑，奔驰方面给出了三个原因：中国市场表现不如预期、车型更迭以及电动车需求疲软。然而，这些解释并未触及问题的核心。在中国市场，尽管总体汽车销量在增长，但奔驰却未能守住并吸引客户。这反映出奔驰在产品竞争力、营销策略以及售后服务等方面可能存在的问题。
对于奔驰而言，产品问题尤为关键。一个产品的开发周期是固定的，当产品出现问题时，往往意味着战略层面存在不足。奔驰需要审视其产品开发流程，确保每一款车型都能满足市场需求并具备竞争力。同时，奔驰还需要加强营销和销售策略的创新，以适应不断变化的市场环境。
展望未来，奔驰在2025年将有一系列新产品上市，包括全新CLA级、精灵6号/V级概念车以及EQS等。这些新产品将有望为奔驰注入新的活力并提升市场竞争力。特别是CLA级车型，其重要性不仅体现在产品定义上，更关乎整个公司的信心。
奔驰还在积极推进数字化转型和成本控制。Bettina Fetzer将负责新成立的数字部门，并计划在未来几年内节省出大量资金。这些举措将有助于奔驰提升运营效率并降低成本，从而增强市场竞争力。
在人事方面，Oliver Thöne将于2月1日进入奔驰董事会，负责东北亚业务。他将接替即将退休的唐世凯同志，为奔驰在亚洲市场的发展注入新的动力。这一人事变动也反映出奔驰对亚洲市场特别是中国市场的重视。
尽管面临诸多挑战，但奔驰作为全球知名的汽车品牌，其品牌影响力和市场基础依然坚实。随着新产品的上市和战略的调整，奔驰有望在未来实现销量的回升并重塑市场地位。
