近期，国家发改委携手财政部，共同公布了《2025深化大规模设备更新与消费品以旧换新政策通告》，这一举措被视为是推动国内消费市场，特别是汽车消费领域的一剂强心针。政策不仅拓宽了汽车报废更新的范畴，还详细制定了汽车置换更新的补贴标准。
行业专家分析指出，该政策将对2025年的国内汽车市场带来深远的影响。中国汽车工业协会的专务副秘书长许海东表示，通告的及时发布意味着相关政策将贯穿全年，相较于2024年，其市场提振效果预计将更为强劲。同样，中国汽车流通协会的副秘书长郎学红也认为，这一政策将是确保2025年汽车市场稳健增长的重要推手。
政策的两大核心在于“加大力度”与“扩大范围”。在资金规模方面，国家发展改革委副主任赵辰昕透露，今年用于支持设备更新与消费品以旧换新的超长期特别国债资金将大幅增加，具体数额将在全国两会期间揭晓。去年已统筹安排了约3000亿元的资金，而今年有望在此基础上实现进一步增长。
在政策的“扩大范围”方面，汽车消费领域尤为受到关注。今年的通告不仅保持了报废更新补贴的金额不变，还将部分符合条件的国四排放标准燃油车纳入了补贴范围。同时，新能源汽车报废更新的补贴车型年限标准也有所延长。具体来说，个人消费者报废符合条件的燃油车或新能源车，并购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车时，将分别获得2万元和1.5万元的补贴。
通告还进一步完善了汽车置换更新的补贴标准。对于个人消费者转让名下乘用车并购买新车的情况，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。此举旨在统一各地的汽车置换补贴政策，避免消费者因跨区域购车带来的市场波动。
据央视网报道，去年的“两新”政策已取得了显著成效，全国汽车报废和置换更新超过650万辆，新能源乘用车国内市场渗透率连续多月超过50%。基于去年的数据，郎学红预测，2025年报废更新车辆将达到330万至350万辆，置换更新车辆将达到700万至800万辆，两者合计规模将超过千万辆。
行业专家普遍认为，尽管当前政策已对消费市场产生了积极影响，但仍存在进一步优化的空间。有机构建议将补贴政策扩大至首次购车的用户，以进一步激发市场需求。然而，这一建议是否会被采纳，还需根据当前政策的执行效果以及车市的反应来决定。
