本田中国近期揭晓了其2024年度的销售数据，揭示出这家日系巨头在中国市场的严峻挑战。数据表明，本田中国去年全年的汽车销量显著下滑，总销量为852,269辆，与前一年的1,234,181辆相比，跌幅高达30.94%。其中，12月份的销量更是同比下降32.52%，仅为111,870辆。
面对市场的不振，本田中国已明确表示，将加速在中国市场的电动化转型，以期重振旗鼓。根据计划，到2027年，本田将在中国市场推出10款纯电动车型，包括e:N系列和全新电动品牌“烨”系列。然而，本田的新能源车型在中国市场的表现并未达到预期，这为其电动化战略的顺利推进增添了不确定性。
为了应对市场变化和产能调整的需求，本田中国决定关停两家工厂。广汽本田将关闭年产能为5万台的第四生产线，而东风本田则计划停产年产能为24万台的第二生产线。尽管如此，本田仍计划通过新建的两家电动专用工厂来弥补产能的缩减，并预计在未来恢复产能至144万辆。
本田中国曾高调宣布，到2025年前电动化比例将达到50%以上，并在2027年后不再投放燃油新车。然而，考虑到本田新能源车型在中国市场的低迷表现，这一宏伟目标能否如期实现仍充满悬念。本田在中国市场的未来发展并不乐观，随着国产自主品牌竞争力的不断提升，日系品牌在华市占率正逐步减少。
在中国市场，购车主力群体逐渐年轻化，而日系品牌的风格相对保守。相比之下，国产自主品牌则更加注重个性化设计，更符合青年群体的用车需求。因此，本田等品牌开始降价刺激消费，但消费者整体并不买单，更倾向于选择自主品牌或新能源汽车。本田作为国际知名汽车品牌，如何挽回中国市场，成为其亟待解决的问题。
在国际市场方面，本田与日产宣布启动经营合并磋商，双方将成立共同控股公司，并计划于2026年8月上市。在2025国际消费电子展上，索尼本田移动公司发布了电动车品牌AFEELA的首款车型AFEELA 1，并计划在美国率先上市。同时，本田还发布了“Honda 0”系列纯电动概念车，计划于2026年在北美率先上市，并逐步投放至全球其他市场。
