广汽集团近期发布的业绩预告揭示了其2024年面临的严峻财务挑战。据公告显示，公司财务部门初步预测，广汽集团2024年归属于母公司所有者的净利润将在8亿至12亿元之间，这一数字与上一年度相比，减少了32.29亿至36.29亿元，降幅高达72.91%至81.94%。
这一预告引起了市场的广泛关注，因为这意味着广汽集团可能迎来其自2012年上市以来最低的净利润水平。回顾2023年，尽管广汽集团的营业收入达到了1297.06亿元，同比增长17.62%，但其净利润却下降了45.08%，仅为44.29亿元。
广汽集团表示，2024年的业绩下滑主要受汽车行业价格战和竞争格局变化的影响，导致汽车销量减少。为了应对激烈的市场竞争，公司及投资企业不得不追加销售补贴等商务政策投入，总额约180亿元，这进一步压缩了利润空间。
广汽集团还面临着旗下车企销量全线下滑的困境。数据显示，2024年广汽本田销量同比下降26.52%，广汽丰田下降22.32%，即便是广汽集团旗下的自主品牌广汽传祺，虽然实现了1.99%的微增，但整体销量也仅为41.46万辆，难以挽回整体下滑的趋势。新能源汽车方面，广汽集团2024年销量达45.47万辆，同比下降17.26%。
广汽集团的麻烦远不止于此。近日，广汽菲克管理人宣布，将于2025年1月24日至25日拍卖广汽菲克旗下资产包，起拍价为9.92亿元。这已经是广汽菲克的第五次拍卖，与前四次相比，起拍价已大幅缩水，成为市场上的“烫手山芋”。广汽菲克成立于2010年，由广汽集团与Stellantis集团共同投资建设，总投资约170亿元，但近年来销量持续下滑，最终因资不抵债而申请破产。
在广汽集团面临重重挑战的同时，公司还不得不为参股公司合创汽车提供大额借款。为了履行对员工和消费者的社会责任，广汽集团及其控股子公司广汽埃安同意按股比提供约2380万元借款，用于支付合创汽车的员工工资及经济补偿金。广汽埃安还将受托承接合创汽车产品的售后服务业务，并根据10年售后服务期限测算，由合创汽车股东各方按股比提供不超过1.74亿元的借款，专项用于售后服务。
广汽集团2024年产销快报显示，公司全年汽车产量为191.66万辆，同比下降24.21%；销量为200.31万辆，同比下降20.04%。这一数据再次印证了广汽集团在当前汽车市场中的艰难处境。面对激烈的市场竞争和不断变化的行业格局，广汽集团需要寻找新的增长点，以扭转当前的颓势。
