领空，作为国家主权的重要组成部分，与领土和领海一同构成了国家的边界。然而，相较于领土和领海的明确界限，领空的边界划分显得更为复杂和抽象。那么，领空究竟是如何定义的？其范围又该如何界定？客机在飞行过程中，需要达到多高的高度，才能脱离一个国家的领空范围呢？
领空，简而言之，就是一个主权国家管辖范围内的空气空间，它覆盖了该国的领土和领海上方的所有区域。然而，在垂直方向上，领空的边界却难以具象化。目前，国际法并未对领空的具体高度作出明确规定，但通常认为，一个国家的领空范围应延伸至飞行器航行时距离地面不少于40公里的位置，同时也不能高于人造卫星的最低近地点，即距离地面约110公里的位置。在这个范围内，国家拥有完全的主权。
在水平方向上，领空的边界相对容易判断。然而，在垂直方向上，由于各国对领空高度的理解存在差异，因此领空的边界划分变得复杂。一些国家认为，只要处于地球引力范围内的垂直高度，都应视为本国的领空。然而，这一观点并未得到国际社会的普遍认可。特别是像美国这样的空中装备强国，其飞行器能够飞越民用航空飞机的高度，因此如果领空的高度设置得过高，可能会引发国际争端。
为了解决这一问题，国际社会普遍采取了一个折中的方案，即认为飞行器在空中的高度应从地面开始计算，延伸至距离地面40公里的位置。虽然这一方案并非国际法规定，但已得到了大多数国家的认可。在此基础上，一些建立了外交政策的国家之间还签署了相关条约，以明确各自民用航空飞机等飞行器通过对方领空的具体规定。
以我国为例，我国拥有960多万平方公里的国土面积和300多万平方公里的海域面积。在这些区域上方的空中，我国享有完全的主权并进行自治和管理。任何国家的飞行器如果想要通过我国的领空，都必须提前与我国相关部门签署条约和文件，并接受我国的相关法律规定的管理。
对于军用飞行器而言，其通过他国领空的规定更为严格。必须提前申请和通告，并获得特别的允许后，才能在指定的时间和区域飞入他国领空。否则，将被视为非法侵入，并可能引发国际争端。
在双边合作签署条约的国家之间，民用客机和运输机等飞行器才被允许从对方领空经过。这些规定中包含了大量的细节，如飞行器的国籍、所属公司、用途、载重以及机组成员数量等。在申请临时通过某个国家的领空时，手续也非常繁琐，需要两国之间进行提前沟通和协商。
总之，领空的界定关系到国家主权和领土完整，因此各国在管理和进行多边合作时都格外谨慎。在严格执行相关管理规定的情况下，国外的民用客机和运输机等飞行器才被允许从我国领空经过。同样地，我国的民航飞机在通过他国领空时，也必须遵守对方国家的约束和规定。
