近期，哪吒汽车这一新能源汽车品牌似乎陷入了前所未有的困境之中，其连串的负面新闻如同多米诺骨牌一般接踵而至，引发了外界的广泛关注与担忧。从停工、欠薪、裁员，到官网突发故障，再到股权被冻结、创始人被限制高消费，哪吒汽车的每一步都走得异常艰难。
据悉，2025年初，哪吒汽车的车主们开始遭遇远程操控功能失效的问题，同时其官方网站也无法正常访问，页面上仅显示“系统维护中，请稍后再试”。这一系列事件迅速在网络上发酵，引发了诸多猜测，甚至有网友担忧哪吒汽车是否会步威马、高合等新能源品牌的后尘，成为又一个倒下的案例。好在，哪吒汽车法务部及时回应，称是服务器配置升级中的技术故障所致，并在当天下午恢复了官网的正常访问。
然而，哪吒汽车的困境远不止于此。自2023年起，关于其工厂停产、推迟年终奖发放的消息便不绝于耳。进入2024年，拖欠工资、裁员、闭店等负面新闻更是层出不穷。企查查APP显示，2025年1月8日，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增了多条股权冻结信息，股权数额超过20亿，涉及多家子公司，冻结期限长达三年。
财务状况的严峻性在哪吒汽车向港交所递交的招股书中得到了体现。据招股书显示，哪吒汽车在2021年至2023年期间，营业收入虽然有所增长，但净亏损却持续扩大，三年合计亏损高达183.73亿元。尽管从2017年至2024年，哪吒汽车已完成了10次融资，总额达到228亿元，但截至2023年末，其现金储备仅剩28.4亿元，这无疑为其未来的发展埋下了巨大的隐患。
哪吒汽车的股东阵容虽然堪称豪华，背后站着南宁国资、四川国资等多家国资背景的大股东，以及360集团、宁德时代等产业资本，但在如此严峻的财务状况面前，这些股东也显得力不从心。哪吒汽车曾召开股东会寻求资金支持，但协商并未取得预期的结果。
面对如此困境，哪吒汽车不得不从管理层进行调整。原CEO张勇辞职并转任公司顾问，由创始人、董事长方运舟兼任CEO。张勇在离职前曾表示，哪吒汽车品牌运营和传播并未做好，尽管蹭到了动画电影《哪吒之魔童降世》的热点，但之后的品牌传播鲜有出圈案例。股东周鸿祎也曾直言不讳地批评哪吒汽车不懂营销，并建议其学习小米。
哪吒汽车旗下车型哪吒V凭借5.99万的起售价，在二三线下沉市场取得了一定的市场份额。然而，在价格战的大环境下，缺乏“自我造血”能力的哪吒汽车陷入了“卖一辆亏一辆”的尴尬境地。为了改善这一状况，哪吒汽车在换帅后提出了六大战略，计划在未来2—3年实现销量一半在国内、一半在国外，并在2025年实现整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
有消息称，哪吒汽车目前已由大股东南宁国资委接管，并将战略重心全面转向海外业务。相较于国内市场的低毛利率，哪吒汽车在海外可实现10%-15%的汽车毛利润。然而，随着越来越多的国产新能源品牌“出海”，国外市场的竞争也愈发激烈。哪吒汽车能否在激烈的国际竞争中脱颖而出，实现“逆天改命”，仍需拭目以待。
