华为Mate品牌盛典近日盛大举行，一款备受瞩目的新车——鸿蒙智行第四界-尊界的旗舰车型S800，正式亮相并启动预售。这一举动标志着鸿蒙智行四界布局的全面完成。
问界作为鸿蒙智行的代表品牌，其市场表现可谓抢眼。新M7车型在短短时间内年度累计销量已突破18万台，自去年9月焕新后，更是稳坐新势力销量冠军宝座。而另一款车型M9同样表现出色，发布11个月累计大定也已突破18万台，均价超过50万元，吸金能力惊人。这两款车型的出色表现，无疑为鸿蒙智行赢得了极高的声誉。
赛力斯作为问界的幕后推手，也借此机会实现了华丽转身。曾经一度徘徊在破产边缘的赛力斯，选择全盘押注华为，让渡部分主导权，如今随着问界销量的飙升，赛力斯的营业收入也持续攀升。根据最新财报显示，2024年前三季度营收达到1066.27亿元，同比大增539.24%，净利润更是高达40.38亿元。赛力斯成功跻身国内盈利的新能源车企前三甲，实现了从困境到辉煌的蜕变。
然而，并非所有与华为合作的车企都如问界般顺风顺水。智界的发展就相对曲折。由于合作双方奇瑞和华为在主导权上的拉锯战，以及品牌首作智界S7与星纪元ES撞档等不利因素，智界S7的市场表现并不理想。不过，随着双方合作的深入和智界R7的上市，智界似乎又看到了希望。R7上市两个月累计大定突破42000台，为智界的未来发展注入了新的活力。
享界和尊界则是另外两个与华为合作的车企品牌。享界S9虽然销量表现尚可，但北汽当前的亏损日益扩大，使得享界的未来充满不确定性。而尊界则更为艰难，其合作方江淮在销量和资金方面都存在严重问题。尊界S800作为一款对标迈巴赫的百万级豪车，江淮显然缺乏相关经验和品牌溢价能力。在当前市场上，自主品牌百万级豪车的销量普遍不佳，尊界的未来之路无疑将充满挑战。
总的来说，鸿蒙智行四界中，除了问界之外，其他品牌都面临着各自的困境和挑战。然而，无论四界的情况如何，华为作为发牌员的角色已经深入人心。如今，接受华为的赋能改造几乎已经成为了车企进军高端的通行证。在这场激烈的竞争中，华为无疑将扮演着至关重要的角色。
