在当前汽车市场风云变幻的背景下，传统燃油车市场正经历着前所未有的挑战，就连一线豪华品牌BBA也感受到了价格压力，而二线豪华品牌的处境更是雪上加霜。曾经那些轻松突破30万元大关的B级车，如今只需20万元左右便能轻松拥有。那么，在2024年的今天，这些降价后的车型究竟能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，与自主品牌新能源车型一较高下，还是已经沦为市场的边缘角色？让我们一同来探讨。
沃尔沃S60，作为北欧简约豪华的典范，自吉利收购后，便踏上了国产化之路。尽管价格更加亲民，但沃尔沃在新能源转型上却显得相对保守，目前国内市场上的主流车型仍以燃油车为主，纯电车型数量有限，且部分车型仍基于老平台打造，尚未全面采用吉利旗下的SEA浩瀚纯电平台。然而，沃尔沃S60在车身尺寸和空间表现上并不逊色，其2872mm的轴距确保了乘坐空间的舒适性。内饰设计上，沃尔沃延续了简约风格，线条布局对称，质感不俗，同时搭载了与华为合作的车机系统，提供了基础的车机智能化体验和第三方应用。
在机械层面，沃尔沃S60同样表现出色，采用了前双叉臂加后多连杆独立悬架的组合，前双叉臂均采用铝材质，动力上搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机+48伏轻混系统，带来了7.9秒的官方零百加速成绩，同时WLTC综合油耗控制在了5.95L/100km，经济性表现出色。综合来看，沃尔沃S60凭借其扎实的底盘用料、成熟的动力系统以及深入人心的安全性，在当前不到20万元的售价下，依然是一款值得考虑的燃油车。
林肯Z，作为美式豪华车型的代表，近年来在国内市场的销量并不理想，价格也是一降再降。如今，林肯Z的起售价已经跌至19.18万元，这对于林肯这一老牌美国豪华品牌来说，无疑是入华以来的最低价位。林肯Z在外观设计上沿用了MKZ车型的设计语言，并进行了时代化的改进，车身尺寸达到了准C级车的水平。座舱内，林肯Z采用了基于百度方案的智能车机配置，27寸贯穿式大屏科技感十足，同时保留了大量实体按键，提升了交互的实用性。用料上，林肯Z内部采用了大量软性材料包覆，营造出一定的豪华感和品质感。
动力方面，林肯Z提供了2.0T+8AT的纯燃油动力总成与2.0T发动机匹配190匹马力电机的油混动力总成，零百加速分别为6.99秒和6.04秒，在同价位自主品牌车型中表现中上游。然而，在悬架方面，林肯Z则显得相对普通，前麦弗逊加后多连杆的底盘配置并不出众。但凭借出色的调校和20万上下的起售价，林肯Z依然是一款性价比极高的选择，尤其适合对空间和动力有较高要求的消费者。
捷豹XEL，作为英式运动车型的代表，其“七折豹”的称号早已在社交媒体上广为流传。如今，在合资品牌与国外品牌都面临困境的背景下，捷豹XEL更是将起售价为29.98万元的车型降至了18.98万元，价格跳水幅度之大令人咋舌。从外观上看，捷豹XEL完全延续了捷豹的家族式设计，线条流畅匀称，外观设计在豪华与运动感之间取得了平衡。车身尺寸为4778*1850*1429 mm，轴距达到了2935mm，为车身的比例协调感带来了提升。
内饰方面，捷豹XEL则显得颇为老气，色彩单一、缺乏科技感与层次感的设计让它与竞品拉开了距离。然而，作为三款车型中唯一一款后驱车型，捷豹XEL在底盘的动态表现上却十分出色。采用了全铝车身结构，搭配前双叉臂后多连杆的配置，让捷豹XEL在日常通勤驾驶路况的舒适度以及操控极限的可控性表现上都十分可圈可点。动力方面，捷豹XEL搭载了2.0T发动机，分为200匹马力的低功率款和250匹马力的高功率款，均搭配8AT变速箱，虽然加速能力并不出众，但操控性能依然值得称赞。
尽管这些降价后的二线豪华品牌车型在智能化等科技配置上有所欠缺，但在设计的底蕴上依然有着不错的表现。在当前20万元级别市场上，它们依然具有一定的竞争力。然而，制约这些车型销量的或许并非产品力本身，而是品牌在国内市场的持续性和售后维保体系的稳定性。这些品牌能否在大幅降价后依然保持稳定的运营和优质的服务，才是消费者最为关心的问题。
