随着2025年的到来，中国汽车市场的竞争格局愈发激烈。各大汽车制造商纷纷推出新车型，推出限时优惠，力图在这场没有硝烟的战争中占据有利地位。市场的热闹程度，堪比一场盛大的节日庆典。
1月6日，广汽埃安UT正式上市，这款被誉为10万级性价比之王的车型，无疑是市场上的一匹黑马。而紧随其后，1月8日，比亚迪也推出了全新中大型MPV车型——夏，其惊艳的亮相，再次点燃了市场的热情。不仅如此，中央还向地方预拨了810亿元的消费品以旧换新资金，为车市注入了新的活力。
在这场激烈的竞争中，大众汽车集团（中国）选择了从补能体系入手，率先打响了电动化反击战的第一枪。1月6日，大众汽车集团（中国）携手小鹏汽车，共同宣布将携手打造中国最大的超快充网络。这一合作，无疑为大众在中国市场的电动化战略增添了新的动力。
其实，早在2023年，大众汽车（中国）就已经开始加速布局中国市场的充电网络。7月3日，大众汽车（中国）与一汽-大众共同对开迈斯增资8亿元人民币。开迈斯凭借“外资”+“车企”的双重标签，主攻城市高端场所，迅速在充电行业中占据了一席之地。据开迈斯总经理兼CEO周显涛透露，截至五周年庆典，开迈斯已建设超级充电站1621个，覆盖车位13113个，布局城市213个，注册用户超600万个。
小鹏汽车也不甘示弱，自成立之初便致力于自建补能体系。截至2024年12月31日，小鹏自营充电网络已累计上线1920座，其中超充站（S2）576座，超快充站（S4+S5）939座。双方合作后，计划于2025年第一季度实现网络互联，届时小鹏车主将能便捷使用超过1.3万桩开迈斯网络，大众车主也将逐步接入小鹏网络。
超快充作为车企发力补能的关键举措，近年来备受市场关注。特斯拉早在2014年便在国内建设了第一座超级充电站，奔驰与宝马成立的充电合资公司也在2024年上线了逸安启超充品牌。理想汽车更是宣布投入60亿元资金建设“理想直营5C超充站”。这些举措，无疑都在推动着中国充电网络的快速发展。
在此次大众与小鹏的合作中，双方将探索共同建设联合品牌超快充站，进一步加速扩展充电网络。大众汽车集团（中国）执行副总裁康诺一表示，大众汽车集团致力于全面深化电动化战略，通过与小鹏汽车在充电领域的战略合作，打造中国覆盖范围最大的超快充网络，为客户提供更加便捷的充电体验。
小鹏汽车也计划在2025年加速建设S5超级充电站，最快充电功率可达960kW。而开迈斯自营超充站已覆盖213座城市，上线了1621座超充站，还有19座在建中。这些努力，都将为中国汽车市场的电动化进程提供强有力的支持。
