比亚迪在中大型MPV市场投下震撼弹，其王朝网络下的智能旗舰车型——夏，以24.98万元起的售价正式上市，标志着比亚迪正式进军这一细分市场。这款车型自半年前开始预热，便吸引了业界的广泛关注。
在1月8日的上市之夜，知名汽车媒体人第一时间对夏进行了深入解读。现场，资深媒体人就夏是否能凭借其价格和产品力，挑战如GL8、赛那、格瑞维亚等高端MPV，同时压制奥德赛、艾力绅等中低端车型展开了热烈讨论。比亚迪显然希望通过夏这款车型，引领中大型MPV市场的新潮流。
比亚迪在2025年开年之际，便打出了王朝网络的第六大IP——夏，这一战略部署显示出其意图在中大型MPV市场掀起波澜。中国汽车工业协会的数据显示，2023年国内MPV市场总量约为111万辆，其中销量前十的企业占据了80%的市场份额。而到了2024年前11个月，销量前十的企业占比已提升至76.3%，市场总量约为91.5万辆。夏的上市，无疑将加剧这一市场的竞争。
比亚迪夏无论是标配还是顶配版本，都低于市场预期价格。加上比亚迪提供的置换补贴6000-8000元，以及国家补贴最高2万元，使得夏的落地价远低于指导价，为消费者留下了充足的“降价”空间。比亚迪王朝网络销售事业部总经理路天对夏的销量充满信心，他断言：“我们肯定起步是1万台！”
比亚迪夏的上市，不仅是对自身产品线的补充，更是对MPV市场格局的一次冲击。别克GL8家族在2024年销量突破10万台，传祺E8也宣称问鼎中型MPV年度销量第一。然而，比亚迪夏的上市，无疑将对这些车型构成威胁。比亚迪方面透露，夏在2025年的销量考核目标远高于路天所提到的月销万台，这家去年在全球新能源车市场销量夺冠的车企，显然已准备好在MPV市场大展拳脚。
比亚迪夏的上市，也标志着比亚迪“双车战略”的又一次成功实践。去年成都车展上，夏的高热度已经预示着它的不凡。而腾势D9在高端MPV市场的成功，也为夏的上市铺平了道路。尽管腾势D9在2024年的MPV市场上遭遇了合资品牌和新能源车企的双重夹击，但其依然保持着一定的市场份额。夏的上市，将与腾势D9形成互补，共同冲击MPV市场的销冠宝座。
比亚迪夏的竞争力不仅体现在价格上，更在于其突破性的产品设计。夏打破了MPV作为“奶爸车”的刻板印象，通过创新的设计和功能，满足了家庭用车的多样化需求。夏全系标配5R12V“天神之眼”DiPilot100高阶智能驾驶辅助系统，全车共有29个传感器，提供高快领航、智能泊车、拨杆变道、紧急制动等多项驾驶辅助功能。同时，夏还搭载了第五代DM技术，配备插混专用1.5T高效发动机和EHS200电混系统，满电满电综合续航里程可达1060km。
在空间设计上，夏也下足了功夫。行业首创的第三排座椅一键折叠功能，使得夏能轻松容纳4个24寸和2个20寸行李箱。夏还配备了便携可拆卸户外音箱、AR投影感应开启侧滑门/尾门等创新功能，为用户提供了更加便捷和舒适的用车体验。
比亚迪夏的上市，无疑将对MPV市场产生深远影响。这款集价格优势、产品创新和市场策略于一身的车型，有望在中大型MPV市场掀起一场革命。比亚迪的“产品大年”已经拉开序幕，夏作为其中的开门红之作，无疑值得期待。
