在工信部最新公布的新车申报名单中，特斯拉Model Y、比亚迪汉L与唐L、问界M8、小鹏G7以及蔚来萤火虫等多款新车吸引了市场的广泛关注。与此同时，极氪（ZK.N）推出的极氪007GT虽然也位列其中，但并未激起太大波澜。
回顾2024年，极氪共交付新车22.2万辆，同比增长高达87%。展望2025年，公司设定的交付目标为32万辆，期望实现约45%的增长。
极氪能够实现销量的显著增长，离不开其车型矩阵的扩展。从2023年的三款主销车型，到2024年增加到六款，极氪采取了“多线作战”的策略。其中，旗舰车型极氪001无疑是销量的中流砥柱。
据极氪官方数据显示，2024年极氪001交付量接近10万辆。而根据第三方平台易车的数据，极氪的整体零售量增长了31.1%。作为极氪的首款车型，极氪001自2021年10月交付以来，经历了从6009辆到7.2万辆再到7.6万辆的年销量增长。然而，在2023年销量增长停滞之后，2024年极氪001的销量又呈现出了新的增长态势。
然而，这种增长并非一帆风顺。2024年上半年，极氪001的销量持续攀升，从1月的5000多辆到6月的1.4万辆，达到了历史高位。但下半年，销量却出现了明显的下滑。前期的增长得益于新车型的上市，而后期的下滑则与车主的“背刺”质疑以及竞争对手小米汽车的上市有关。
2024年2月27日，2024款极氪001正式上市，距离上一款车型发售刚好一年。新车上市的节奏保持了一年一更新的规律。上市首月，新款极氪001的大定订单就突破了3万辆。然而，好景不长，7月极氪001的销量就环比下降了35%，市场也传出了新版极氪001即将上市的消息。尽管极氪官方多次辟谣，但新款极氪001还是在8月正式上市。
新款极氪001的上市并未能挽救销量的颓势，反而使销量进一步下滑。到2024年10月，极氪001的销量仅为5870辆，不足最高销量时的四成。尽管后续销量有所回暖，但12月的销量也不足8000辆，仅为最高峰时的一半左右。
与此同时，极氪在2024年8月还同步更新了售价更为亲民的2025款极氪007。这款车在上市后的前几个月销量稳定在4000辆左右，但四季度开始也出现了明显的下滑。而在极氪001和极氪007销量下滑的同时，小米汽车的小米SU7却迎来了销量的快速增长。
小米汽车在2023年12月的技术发布会上展示了其强大的造车技术。尽管雷军在发布会上备受调侃，但小米SU7的销量却一路攀升。在2024年6月和10月，小米SU7的销量分别达到了1.4万辆和2.1万辆，环比增长显著。
面对小米汽车的冲击，极氪的“第一轮抵抗”显然并未成功。2025年，小米汽车设定了30万辆的销售目标，与极氪的销售预期几乎一致。在这种情况下，极氪的旗舰车型极氪001虽然仍是销量的重要担当，但短期内已经无法再次更新换代，竞争对手则是步步紧逼。
极氪成立于2021年，首款车型就是极氪001。这款车连续两年成为极氪唯一在售车型，直到2023年1月才开始正式交付第二款新车。截至目前，极氪已有六款在售车型，但极氪001仍然占据了公司销量的约45%。面对小米汽车的竞争压力，极氪需要寻找新的策略来应对。
在市场竞争日益激烈的情况下，极氪如何保持其市场竞争力，将是一个值得关注的问题。
