在国内中型SUV市场，国产品牌近年来展现出了强劲的竞争力。瑞虎8PLUS、比亚迪唐以及零跑C11等车型凭借其卓越的市场表现，对合资品牌构成了不小的挑战。特别是在汽车行业转向新能源领域后，国产品牌更是推出了多款车型，进一步巩固了在这一细分市场的地位。
别克品牌2024年的市场表现略显疲软，全年累计销量仅为361,351台，相较于2023年的51.8万台，下滑幅度显著。具体到车型，别克旗下没有一款车型的年销量超过10万台，反映出该品牌在过去一年受到了不小的冲击。特别是A级轿车威朗，接替英朗后并未延续其热销势头，2024年累计销量勉强超过5万台，同比下滑超过50%。别克GL8这款车市常青树也未能夺得中高端MPV市场的年度销冠，而电动化车型的市场表现同样不尽如人意。
在别克品牌中，昂科威是2024年市场表现相对较好的车型。去年11月，昂科威进行了改款，并命名为昂科威PLUS，随后又推出了四驱白金版和四驱Avenir艾维亚两款车型。目前，昂科威在市场上有着约5万元的优惠，以价换量的策略十分明显。昂科威新老车型同堂销售，2024款车型搭载1.5T/2.0T+48V轻混系统，而2025款昂科威PLUS则全新搭载2.0T+9AT动力组合，定位中型SUV，车长达4822mm，轴距为2833mm，发动机最大马力可达237匹，扭矩为350牛米。
昂科威在外观设计上并不逊色，前脸造型具有辨识度和层次感，同时展现出一种稳重感。内饰方面，昂科威在注重实用性的同时，也融入了一定的科技感。配置方面，昂科威更是体现出了入门即高配的诚意。然而，尽管产品力不俗，昂科威的销量却并未达到预期。2024年全年累计销量仅为72,839台，相较于2023年的95,028台，下滑幅度明显。
在新能源领域，昂科威的优势并不明显。以比亚迪唐为代表的混动车型，凭借更长的续航和更低的油耗，对昂科威形成了一定的冲击。随着中国市场消费趋势的变化，昂科威要想保住市场地位，除了保持燃油车的优势外，还需加快新能源车型的推出步伐。
综合来看，尽管昂科威在产品力上表现不俗，但其市场表现却未能充分反映其真实实力。面对激烈的市场竞争，昂科威需要不断调整策略，以应对来自各方的挑战。
